Excédent brut d'exploitation

ratio doit être confirmé par la part des frais financiers dans l’excédent brut d’exploitation (la frontière critique étant de 50 %). Le ratio de fonds de roulement mesure la part des capitaux permanents finançant des emplois à court terme. Il peut être exprimé de différentes manières, la plus simple demeurant le rapport entre les stocks et le fonds de roulement (ce dernier devant couvrir au moins 50 % des valeurs d’exploitation). Le ratio de liquidité restreinte, égal au total des créances à moins d’un

Prod. Stockée surfs Production Achat matières Variation stocks mat. Achat sous-traitance Frais stockage Maintenance + org. Recherche + qualité Publicité + étude Consommation externe Valeur ajoutée Frais de personnel Excédents brut Dotations aux amortissements Résultat d'exploitation Charges financières Produits financiers Résultat courant avant impôts Impôts bénéfices 1 5722 10086 0 0 -82 -500 0 2 6548 14107 0 0 -323 593 0 3 6816 16626 0 0 62 -596 0 4 5775 16753 5124 0 -73 0 1223

(Valeur brute – Amortissement – Valeur nette) IMMOBILISATIONS FINANCIÈRES (Valeur brute – Amortissement – Valeur nette) STOCKS ET ENCOURS (Valeur brute – Amortissement – Valeur nette) CRÉANCES (Valeur brute – Amortissement – Valeur nette) ACTIF D’EXPLOITATION ET HORS EXPLOITATION (Valeur brute – Amortissement – Valeur nette) CHARGES CONSTATÉES D’AVANCE VALEURS MOBILIÈRES DE PLACEMENT (Valeur brute – Amortissement – Valeur nette) TRÉSORERIE ACTIVE BANQUES ET ÉTABLISSEMENTS FINANCIERS 3 Finance d’entreprise

bilan financier) Les ratios financiers Exercices Chapitre 3 – Les ratios : Le ratio de rentabilité Le ratio d’endettement et de structure financière Le ratio de répartition de la valeur ajoutée Le Ration d’exploitation Chapitre 4 – La mise en œuvre dynamique de l’analyse financière Le tableau de financement Présentation de l’architecture du tableau Les interprétations Le tableau de financement Etude de cas

économiques à partir d’un choc externe Dans ce paragraphe nous allons souligner les interdépendances entre les différentes branches d’activités et les différent agents économiques. Pour cela on va partir d’un choc externe : la hausse du prix du pétrole brut . On se rend compte que par le jeu des CI , FBCF ,CF , ce choc qui concerne quelques branches au départ va affecter toute l’économie. Nous essaierons de mettre en évidence cela , mais il ne faut pas négliger le fait que ce choc a également une

monnaie initial en un certain bien ou actif, et le moment où le même bien se transforme en monnaie. On distingue dans l'entreprise trois cycles financiers principaux : Le cycle d'exploitation Le cycle d'investissement Le cycle des opérations financières Le cycle d'exploitation On entend par cycle d'exploitation l'ensemble des opérations réalisées par l'entreprise Pour atteindre son objectif : produire des biens et des services en vue de les échanger. L'acquisition des biens et des services

GR Ø le degré d'exigibilité des éléments du PASSIF 14 Du bilan comptable au bilan financier - Frais d’établissement + Bien en crédit-bail ACTIF PASSIF Ressources Propres Valeurs Immobilisées Brutes - Frais d’établissement Valeurs d'Exploitation Brutes Valeurs Réalisables Brutes - Exploitation - Hors exploitation Valeurs disponibles GR Dettes à LMT + Emprunt fictif Dettes à CT Exploitation Hors exploitation Concours de Trésorerie + Concours à court terme 15 + Effets

Conso.Externe101625 | Valeur ajoutée H.T.285960 | | | Subventions5794 | | Impôts et taxes7119 | Valeur ajoutée CF284635 | | | | | Charges de personnel210710 | Excédent brut d’exploitation73925 | | | Autres produits8384 | Reprise de charges0 | Autres dotations32389 | Autres charges6849 | Résultat d’exploitation hors charges financières43071 | | Produits financiers0 | Quotes -parts0 | Charges financières4698 | Quote-part0 | Résultat courant38373 | | Résultat exceptionnel0

durée de l’immobilisation du véhicule tout en sachant que les centres de visite technique n’ont droit qu’à 20 voitures par jours Autorisation de circulation annuelle La délivrance d’une autorisation de circulation pour une durée de 5 ans (durée d’exploitation du véhicule) à l’immatriculation initiale et pour toutes les villes du royaume pour les véhicules WW Par ailleurs, nous recommandons la création d’une commission mixte entre les professionnels du secteur et le ministère des transports qui

intéressante sur les conditions de l'équilibre, dont la stabilité assure l'équilibre à un moment donné et à venir. Excédent de capitaux à long terme sur l'actif immobilisé = fonds de roulement = marge de sécurité de l'équilibre La différence entre les actifs circulants et les crédits fournisseurs définit un besoin de financement qui sera instable du fait des fluctuations du cycle d'exploitation. Le fonds de roulement est un indicateur de l'équilibre financier, qui aide d'avantage à déterminer la solvabilité