Expose Airbus

exploitation du 2ème B 737 - 200. Tunisair couvre plus de 67 000 kilomètres reliant ainsi la Tunisie à 22 villes européennes et 12 villes arabes et africaines. n Mars 1982 Ouverture de la ligne Tunis - Dakar. n Juin 1982 Mise en exploitation du 1er Airbus A300. Ouverture de la ligne Athènes - Damas. Réception de lʼAirbus 300 AB4. n 1985 Ouverture de la ligne Monastir - Genève Ouverture de la ligne Tunis - Athènes - Istanbul n 1986 Année difficile pour Tunisair. Baisse de 13 % du trafic passagers en

création : 2000 - Localisation : France, Allemagne, Espagne - Nationalité : Européenne - Fondateur : Ces 3 entreprises - Coordonnées : N.C ACTIVITE - Activite Principale : Construction d’avions Airbus. - Activités Secondaires : Constructions d’hélicoptère, armements, lancements de satellites… - Secteur Économique : Secteur secondaire et tertiaire. - Caractéristiques Des marchés : Construction aéronautique; forte pression concurrentielle

--------- Deux «B737-600 » et une « A320 ». Ainsi, la flotte de tunisien compte aujourd’hui 29 avions reparte comme suit : • 6  « Airbus A320 » : Classe Economique de 144 sièges. • 6  « Airbus A320 » : Classe Affaires 25siéges /Classe Economique 120 sièges. • 3  « Airbus A319 » : Classe Economique de 144 sièges. • 3  « Airbus A300-600 » : Classe Affaires 28sièges/Classe Economique 235 sièges. • 4  « Boeing B737-500 » : Classe Economique de 126 sièges.

Chine et envisage de construire une ligne d’assemblage en Chine. Avec cette acquisition, l’aéronautique chinoise déploie un peu plus son offre et sa gamme d’avions. Avec le Comac C 919, elle offrira à partir de 2015-2016 un gros porteur rival des Airbus A 320 et Boeing B 737. Avec l’ARJ-21 qui est en phase de tests, la Chine s’installe sur le segment des avions régionaux occupés jusqu’ici par un duopole formé du canadien Bombardier et du brésilien Embraer. Elle s’est aussi lancée dans l’aviation

grand réseau du monde », qui couvre désormais 350 000 km. 1974 : Roissy, an I Air France s’installe dans la nouvelle aérogare de Roissy- Charles de Gaulle, un des ouvrages phares de la République. L’arrivée des gros porteurs, de 300 à 500 sièges(Airbus A300, Boeing 747) démocratise le transport aérien. Face à la crise économique mondiale, avec les chocs pétroliers de 1973 et de 1979, Air France diversifie son offre et développe son activité de fret qui connait un essor considérable. 1976 : Concorde

capacité de passager. Ensuite, la consommation en carburant par passager est trop élevée, nous aimerions la baisser de 20%. -Est-ce que la vitesse des avions est un critère important ? -Non , ce qui nous intéresse c’est la rentabilité par vol . - Chez Airbus , l’un des leviers que nous avons sur le prix des avions et la rentabilité pour nous clients se situe au niveau au niveau des normes de sécurité applicables .On peut mettre en œuvre les normes internationales ou locales. - Comme je vous l’ai notre

y est basée depuis les années 1960. Mais le rayonnement de ce territoire de l’innovation dépasse largement le cadre toulousain : c’est aussi à Toulouse que sont construits ou assemblés puis livrés presque l’essentiel des avions commercialisés par Airbus. • Problématique : Comment la mondialisation modifie-t-elle à la fois les structures et les logiques spatiales des espaces productifs français ? I. Pourquoi l’agglomération toulousaine est-elle un territoire de l’innovation ? A. Un territoire de l’innovation

après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même temps, elle dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année .Le 29 octobre 1979 est mis en service son premier Boeing 737-200 puis son premier Airbus A300 en juin 1982, deux Airbus A320 en 1990 et un Boeing 737-500 en avril 1992. En juin 1995, l'État lance une offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair. En 2001, Tunisair débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunisair Handling

 Grand Projet Aeronautique Rapport Final Partie 1 : « Existant en terme de constructeurs aéronautique » Sommaire I) INTRODUCTION 3 II) AIRBUS 4 III) BOEING 8 IV) BOEING ET AIRBUS 11 V) Tupolev 13 VI) Antonov 14 VII) Soukhoï 15 VIII) BOMBARDIER 16 IX) Conclusion 18 I) INTRODUCTION Il est important de souligner le caractère primordial de l'aviation. En effet, quatre secteurs sont considérés comme stratégiques : - la pharmacie, - les réseaux,  - l'énergie,

1 Le Cas Airbus et Boeing 1. Introduction 1. Présentation d’Airbus et de Boeing 2. Les problèmes rencontrés 2. Le cas Airbus 1. Organisation en pôles 2. L’Intranet 3. Le cas Boeing 1. La plateforme technique 2. Décentralisation et « culture de la diversité » 4. Modèle de Porter 1. Définition des acteurs 2. Modélisation Théorie des Organisations Jules Cordonnier IG3 2 Présentation  Constructeur aéronautique  Constructeur aéronautique européen et aérospatial américain  Fondé en 1970