Exposé Voiture Electrique

pour l’environnement : voitures à émission 0 a base d’électricité. Utilisation de l’énergie électrique depuis la fin de la 2ème guerre mondiale. Stratégie : Pour arriver à 0 émission, il faut ne plus en produire du tout. Développement d’une gamme de véhicules électriques de grandes qualité,bien conçus et abordables. Accord avec divers gouvernements et autorités pour développement de ces véhicules. Gamme électrique : Les voitures fonctionnent avec des batteries électriques. Batteries maintenant

Véhicule Electrique réside dans le fait que l’investissement initial est plus important qu’un véhicule thermique équivalent, en particulier à cause de ses batteries. L’originalité de l’offre RENAULT ZE consiste donc à proposer le véhicule électrique à la vente sans les batteries, et de proposer celles-ci dans le cadre d’un contrat de location. L’argumentation du constructeur consiste à mettre dans la balance THERMIQUE Coût Essence + entretien ELECTRIQUE > Location batterie + Energie Electrique + Entretien

contraintes que le lancement de la voiture électrique représente pour Renault. P Volonté politique de développer les véhicules verts. Le système bonus-malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle Environnement en décembre 2007. E Le marché de la voiture électrique se développe avec les modèles les plus vendus sur le marché français : Bolloré BlueCar, Citroën C-Zero, Peugeot iOn, Nissan Leaf, Mia, Renault Fluence, Mitsubishi i-MiEV, Smart électrique, Renault Zoe (4 milliards d’euros

1. Analysez les opportunités et menaces que le lancement de la voiture électrique Zoé représente pour Renault. PESTEL Facteurs Opportunités Menaces Politique Volonté politique de développer les véhicules verts. Le système bonus-malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle de l’Environnement en décembre 2007. = Opportunité pour Renault qui parie sur le développement des véhicules électriques Economique Le contexte de stagnation économique ne favorise pas la vente de véhicules

annuel varie entre 25 000 et 30 000 euros. Il utilise chaque jour son smartphone, pour discuter avec ses collègues, lire ses mails, se tenir au courant de l’actualité ou consulter son compte bancaire. Il se déplace tous les jours en DS3, « une voiture qui lui correspond » dit-il. Cible primaire Couple / 35-45 ans / CSP+ Jean et Marie ont 42 et 39 ans, ils habitent en banlieue parisienne. Mariés depuis 15 ans, ils ont deux garçons, Théo et Soan, de 12 et 10 ans. Le revenu annuel du couple

de 2008, l'Europe se doit d'intégrer les énergies renouvelables à son marché électrique. Pourtant, le secteur des transports particulièrement énergivore reste quasiment exclusivement alimenté par des ressources fossiles fortement émettrices de CO2. La rationalisation de la consommation de ce secteur est un angle d'étude essentiel pour atteindre les objectifs Européens et permettre la viabilité du réseau électrique de demain. Il existe déjà des initiatives dans ce domaine comme le développement

Autolib’ est un service public d'autopartage de voitures électriques en libre-service au sein de l'agglomération parisienne. La conception des Bluecar utilisées ainsi que l'exploitation du service ont été confiées au groupe industriel Bolloré par le syndicat mixte Autolib' Métropole. Le véhicule choisi pour Autolib’ est la Bluecar, une voiture électrique produite par la sociétéBatscap, filiale du groupe Bolloré. Il est équipé de batteries Lithium Métal Polymère fabriquées à Ergué-Gabéric (Bretagne)

concurrence : Peugeot et Renault veulent toujours avoir la place de leader. Le pouvoir de négociation des fournisseurs : prix élevé des batteries. Le risque de la nouvelle technologie est également présent comme pour Aixam-Méga. Le marché de la voiture électrique évolue peu car les batteries sont excessivement onéreuses, car il y a peu de bornes pour les recharger. De plus les batteries sont en Lithium et les constructeurs n’ont pas encore trouvé comment les recyclé ce qui ne correspond pas au engagement

modernes.Elle est l’œuvre de constructeurs allemands : Karl Benz, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach. Il s’agit en fait d’un « tricycle à moteur ». Pour voir apparaître les premières véritables voitures à quatre roues, il faudra attendre 1892 et les français Panhard – Levassor. 1892: La première voiture de série produite au monde est la Panhard & Levassor Type P2D, un modèle d'automobile du constructeur français Panhard & Levassor produit entre 1890 et 1896 à 180 exemplaires.Mais ne croyant pas

automobile américain Ford, préfère se concentrer sur l'alimentation des voitures électriques plutôt que sur la voiture électrique elle-même. En effet, un premier véhicule utilitaire tout électrique sera commercialisé en 2010, mais Ford collabore déjà avec les fournisseurs d'électricité afin de s'assurer que le réseau électrique sera prêt à accueillir tous ces nouveaux véhicules. Les usagers devront pouvoir recharger leurs voitures aussi facilement que possible, c'est-à¬dire en "communiquant" directement