Facade Maritime De L Asie Orientale

fiche d’activité C. La Silicon Valley jouit d’une étroite connexion avec la mondialisation. Ses grandes firmes ont très tôt recours à la sous-traitance des productions manufacturières à l’étranger, notamment en Asie (Foxconn pour Apple dans les usines de Shenzhen, en Chine). Cela concentre dans la vallée californienne les fonctions de commandement (sièges sociaux) et de gestion, attirant en retour un personnel très qualifié venu du monde entier : on parle de

L’AIRE DE PUISSANCE DE L'ASIE ORIENTALE Introduction L’Asie orientale produit le quart des richesses mondiales et rivalisent avec les USA et l’UE. La réussite de cette région du Pacifique fascine et inquiète à la fois les pays occidentaux de la Triade. En quoi l’Asie orientale est-elle une aire de puissance ? Cette région présente d’abord un caractère récent et dynamique. Il s’agit ensuite d’une aire de puissance multipolaire, partagée entre le Japon, la Chine et les Quatre Dragons. Ces pays

Thalassa Présentation générale du transport maritime Ce document peut être utilisé librement dans le cadre des activités de l'enseignement scolaire, de la formation des professeurs et de l'organisation des examens. Toute reproduction, même partielle, à d'autres fins ou dans une nouvelle publication, est soumise à l'autorisation du directeur général de l'Enseignement scolaire. septembre 2007 !eduscol.education.fr/edd Le transport maritime de marchandises : l’importance croissante de

L’ASIE ORIENTALE UNE AIRE DE PUISSANCE EN EXPANSION ❖ L’Asie est un ensemble géopolitique et géoéconomique unique au monde de par : ← Son poids démographique, ← La profondeur et la richesse de ses racines culturelles, ← La vigueur d’une croissance économique généralisée ← La volonté partagée de ses populations d’accéder à la prospérité ← L’ampleur des transformations sociales, économiques et stratégiques en cours

intégrés à la mondialisation A. Intégration de l'espace mondial et hiérarchisation des territoires · Les réseaux de transports connectent les différents centres de la mondialisation. Organisation autours de grandes routes connectant les façades maritimes asiatiques,européennes et nord américaines. Les HUB sont des carrefours ( portuaires + aéroportuaires ). ·Les lieux moteurs de la mondialisation sont inégalement repartis sur la planète. L'éco. Mondiale concentre les fonctions stratégiques

richesse et le pouvoir. II Une économie d’archipel dominée par la triade A) Trois centres d’impulsion majeurs Terme « triade » apparue en 1985 dans un ouvrage de K. OHMAE. - Amérique du Nord - Europe Occidentale - Asie Orientale : Japon + Dragons (Taiwan, Singapour et Corée du Sud) 85% de la capitalisation boursière mondiale. 70% du commerce mondial 60% de la production industrielle mondiale DOLLFUS appelle ces trois pôles oligopole mondial. Cœur du système

réseaux de transports à l’échelle de ce territoire immense. Aujourd’hui, la population se concentre surtout dans 3 pôles : Nord-est et région des grands lacs (foyer de l’immigration européenne), sud (Floride, Texas… = région attractive) et sud-ouest (façade pacifique). L’aspect essentiel de cette répartition est la métropolisation : les EU sont l’un des pays les plus urbanisés au monde (76,4%) et le réseau urbain est dense avec plus de 20 villes qui dépassent les 2 millions d’habitants. Les EU possèdent

arides et semi-arides chauds II/ Les milieux tempérés : des saisons alternées A : les milieux tempérés océaniques B : les milieux continentaux C : les milieux subtropicaux 1 : les milieux méditerranéens des façades occidentales des continents 2 : les mieux subtropicaux des façades orientales des continents III/ Les milieux polaires : des milieux froids IV/ Des milieux azonaux : montagne et littoral A : les milieux montagnards 1 : l’altitude : une originalité climatique 2 : l’étagement B :

2014 - Possibilité d'adhésion du Timor oriental en 2015 - Mise en place de 3 piliers d'ici 2020 : communauté de sécurité, communauté économique, communauté socioculturelle Conclusion : - L'ASEAN renforce les liens entre pays membres - Obstacles rencontrés - Avantages nombreux de l'association - Perspectives d'avenir 6. COMESA COmmon Market Eastern and Southern Africa (Marché commun d'Afrique Orientale et australe ) - Signé en1993 et ratifié

carrefour produit peu mais est traversée par des réseaux de transports (Asie, Iran), Pétrole, gaz naturel La Turquie entretient des relations tendues avec l’Arménie _ Turquie 1.5 fois la France environ 780 000 km² _ Adjonction Europe/Asie 97% en Asie / 3% Europe qui justifie l’intégration à l’UE pour les turcs mais qui ne justifie pas l’intégration de la Turquie à l’UE pour les européens Turcs ne sont pas des arabes origine Asie centrale ce sont des musulmans sunnites origine Monts Altaï La