Facade Maritime De L Asie Orientale

LA MEGALOPOLE JAPONAISE La mégalopole japonaise s'étend sur un millier de km de long, entre Tokyo au Nord et Fukuoka au Sud, sur l'île de Kyushu. Elle est limitée à une façade littorale, sans arrière pays. C'est en cela qu'elle diffère nettement des deux autres mégalopoles, mais la mégalopole japonaise est aussi la plus peuplée (100 millions hab sur 128 millions de japonais), la plus axée sur les industries, et elle présente une forme longue (1500km) et très étroite (50km). LE POIDS ECO DE

vivre. Un accès stratégique au Japon et à l'AsieSituée au coeur de Japon, Osaka dispose d'excellentes liaisons avec toutes les autres grandes villes du Japon et d'un accès rapide à toutes les grandes villes de la zone Asie-Pacifique. Si vous avez décidé de vous implanter en Asie, Osaka est le bon choix. Notre ville a toujours eu d'excellentes relations avec le reste de l'Asie.     * Temps de vol vers les principales villes mondiales depuis l'aéroport international du Kansai.Source : http://www

à ­l’ensemble de la planète Les activités industrielles sont aujourd’hui largement redistribuées à la surface de la planète. Les régions autrefois délaissées connaissent à leur tour croissance et développement : pays d’Amérique centrale, d’Europe orientale, d’Asie du Sud et du Sud-Est. Les pays les plus développés sont à présent concurrencés par les pays émergents, alors que de nouveaux pays en développement font jouer les avantages comparatifs de leurs bas salaires. L’Afrique, en forte croissance

notamment qui sont sous la coupe de puissants princes arabes, ou encore une infime partie de l'Asie pour l'attrait commerciale qu'elle représente. Le déclin de la route de la soie (par les déserts de l'Asie centrale) marque le début des explorations maritimes. Véritable raccord entre les deux continents, la route de l'Asie, alors longtemps privilégiée par les européens, devient impraticable après l'effondrement de l'Empire Mongol (XIVe siècle). Les taxes grandissantes et la menace musulmane en font un

B) –Pays du sud-est : Birmanie, Cambodge, Indonésie, Malaisie, Laos, philippines, Brunei, Singapour, Thaïlande, Timor-Oriental, Viêt-Nam). -Asie Central : Mongolie, Turkménistan, Tadjikistan, Kirghizistan, Ouzbékistan, Kazakhstan. -Asie de l’est(ou l’Asie orientale) : la chine, Taiwan, le Japon, la Corée (nord, sud), la Mongolie (parfois rattacher a l’Asie Centrale), Viêt-Nam et Singapour(souvent rattacher a l’Asie du Sud-est pour leur position géographique), l’Extrême-Orient russe (Extrême-Orient)

type de transport touché a été le transport maritime. Celui-ci représente aujourd'hui les 2/3 des échanges internationaux en valeur, et les ¾ des tonnages mondiaux. La revolution des transports maritimes, grâce aux conteneurs, a permis l'essor des échanges des marchandises. Cette révolution est à l'origine de la création d'un vaste réseau de flux maritimes à l'échelle internationale, connectant la façade étasunienne, l'Europe de l'Ouest et l'Asie Orientale, au détriment de l'Amérique du Sud et de l'Afrique

L’Asie orientale, une aire de puissance en expansion Cours Problématique • L’Asie orientale est la plus récente des aires de puissance (cf. chap. 1) • En quoi s’agit-il d’une aire de puissance ? • Quels sont les aspects et les facteurs de la puissance ? • En quoi peut-on dire qu’elle est en expansion ? • Quelles sont les limites de cette expansion ? • Comment s’organise cet espace ? 1/ Aspects et facteurs de la puissance A/ Quel espace ? Défini par le

que de payer les taxes. Asie orientale: proximité du japon, main d’œuvre moin cher, marché émergeant, proximité culturel. Complémentarité des éco  impulsion du japon. c- une puissance de services. post industrielle _ actif dans les services comme la R&D. recherche lié à l’industrie innovation (3 p 225) Localisation: technopole 3- une interface avec le monde(p227 doc 1) + Port: puissant par leur transit càd le volume de produit échangé. - une façade maritime importante. -un fort

accalmie sous Louis XIV (arrive au pouvoir en 1660), qui doit rétablir confiance avec la noblesse. Dès 1670, les guerres reprennent. Le règne de Louis XIV sera marqué par un climat belliqueux, des guerres sur le continent, dans les colonies et maritimes. Cette période de guerre prolongée bouleverse l'économie européenne. Ce sont des régions entières, des villes qui sont détruites, notamment en Allemagne du Nord. L'Empire est parcouru par des soldats, des paysans chassés de leur terres. Désorganisation

Les Européens aux Indes orientales XVIème – XVIIème Aux XVIème et XVIIème siècles, «toute l'Europe» est présente aux Indes orientales. Depuis 1498 et le premier voyage du Portugais Vasco de Gama, ouvrant ainsi la route de l'Inde, et avec elle un marché commercial nouveau pour les Européens, ceux-ci demeurent présents sans discontinuer sur l'ensemble de la période traitée. Ils s'y succèdent, s'y affrontent (commercialement surtout) et mettent sut pied des modèles pour gérer le mieux possible