Facteur Influencant La Demande Touristique

verrons comment il est possible de développer de nouvelles filières pour toucher et élargir sa gamme de production et de clients afin de sécuriser ses revenus, ainsi que de restructurer l’ensemble de la société dans le but de répondre efficacement à la demande régionale voire nationale et mondiale dans un second temps. Mais pour cela, il nous faudra, dans un premier temps, étudier l’environnement dans lequel évolue la société et ceci de l’échelle internationale à l’échelle locale, d’un point de vue politique

métro, bus, taxis) et entre différents modes de transport individuel (voiture, deux-roues motorisées, vélo, marche à pied). C'est aussi atteindre les objectifs communs de prospérité économique, de respect du droit à la mobilité par la gestion de la demande de transport, de qualité de vie et de protection de l'environnement. C'est aussi concilier les intérêts du transport de fret et du transport de passagers, quelque soit le mode de transport utilisé. Une stratégie européenne pour une mobilité urbaine

participation des Champérolains a été tout à fait satisfaisante. Dans un deuxième temps, à l’aide d’entretiens individuels, j’ai essayé de mieux comprendre certains résultats obtenus lors de l’analyse des questionnaires. Mon enquête a démontré que les quatre facteurs suivants influençaient bel et bien la perception des habitants par rapport à la communication : La satisfaction générale des services fournis ; Les moyens de communication utilisés ; La qualité des informations transmises ; Les données sociodémographiques

les motiver pour qu’ils assurent la promotion la plus efficace possible du produit auprès de la cible. ▪ Stratégie pull : vise à tirer la demande du consommateur. elle consiste à faire tirer le prix par la demande des consommateurs. Le fabricant va mettre en place une politique de communication auprès des consommateurs pour qu’une demande s’exprime auprès des points de vente. En général, ces deux approches sont complémentaires, on touche donc en même temps les distributeurs et les

et Casablanca LISTE DES ABREVIATIONS ADII : Administration des Douanes et Impôts Indirects BM : Bon de Manipulation BR : Bulletin de Réception Cie : Compagnie CPA : Centre de Production Autonome CTCS : Container Terminal Application Suite DAP : Demande d’Attribution de Poste DC : Division Commerciale DEPC : Direction d’Exploitation du Port de Casablanca DF : Division Financière DGPS : Differencial Global Positionning System DPCM : Direction des Ports de Casablanca et Mohammedia DPDPM : Direction

regional, par niv(...) (htec_emp_risced2) Demandes de brevet européen auprès de l'OEB (reg_pat) Demandes de brevets déposées auprès de l'OEB par année de priorité au niveau regional (pat_ep_rtot) Demandes de brevets déposées auprès de l'OEB par année de priorité, ventilées par CIB sections et classes au niveau(...) (pat_ep_ripc) Demandes de brevets de haute technologie déposées auprès de l'OEB par année de priorité au niveau regional (pat_ep_rtec) Demandes de brevets de TIC déposées auprès de l'OEB

 Mémoire Majeur : LES FACTEURS DETERMINANTS DE LA DELOCALISATION : Etude Comparative entre l’ Asie et l’ Afrique Directeur : Monsieur Alain BIENAYME PROFESSEUR D’ ECONOMIE A L’ UNIVERSITE PARIS DAUPHINE MEMBRES DU JURY : M. ALAIN BIENAYME M. JEAN-MARC SIROËN Travail élaboré par : NOOMEN LAHIMER DEA 111 Année universitaire 2002-2003 Table des matières INTRODUCTION 4 Chapitre 1 : La théorie des IDE 6 Section 1 : Définitions de l’IDE 7

mêmes lorsque la charge z =1. Les facteurs de conversions sont pour le soufre et l’azote sont donnés dans le Tableau 2 et le Tableau 3 [P OSCH et al., 1999, p. 164]. de : vers : mg/m m² g/m m² kg/h ha mol/m m² eq/m m² eq/h ha mg/m² 1 1000 100 32000 16000 1,6 g/m² 0,001 1 0,1 32 16 0,0016 kg/ha 0,01 10 1 320 160 0,016 mol/m² 0,00003125 0,03125 0,003125 1 0,5 0,00005 eq/m² 0,0000625 0,0625 0,00625 2 1 0,0001 eq/ha 0,625 625 62,5 20000 10000 1 Tableau 2 : Facteurs de conversions pour les dépôts

démarche stratégique………………………………………………………29 SECTION 1. Diagnostic externe (demande) ………………………………………………….30 I. Analyse de l’environnement démographique, économique et sociale………………...30 II. Analyse concurrentielle du secteur mutualiste agricole au Maroc…………………….38 SECTION 2. Diagnostic interne (offre) ………………………………………………………47 I. Analyse des moyens internes du groupe MAMDA……………………………………47 II. Identification des facteurs clé de succès de la MAMDA……………………………...51 III. La segmentation et le ciblage…………………………………………………………

circonstances, recharger les batteries de nos précieux matériels électroniques. Afin de mener à bien ce projet nous allons tout d’abord faire la description des facteurs environnementaux, cibler notre clientèle, analyser la taille du marché et ses tendances et ensuite terminer par une analyse de la concurrence. I. Description des facteurs environnementaux 1.1. Environnement démographique La population constitue l’élément essentiel à étudier pour l’implantation d’une entreprise. Cela nous conduit