Faiblesse Psa

automobile mondiale, les ventes annuelles mondiales de véhicules hybrides et électriques devraient atteindre les 6,7 millions d’unités en 2020 et représenter 6,9% de l’ensemble du marché des véhicules légers. c. Des partenariats stratégiques  BMW et PSA : arrêt de la collaboration Les deux groupes ont commencé à travailler en commun en 2002, en développant conjointement une famille de moteurs à essence. Les deux constructeurs avaient par la suite mis en place une joint-venture afin de développer

2009, 45 898 véhicules vendus, soit une augmentation de 20% pour l’année et de 47% par rapport à 2000. © CCMP – 2010 –NISSAN – DERHY-PASTUREL – ESG Management School 15 B. Les concurrents du marché de l’automobile en 2009 Marques Nissan PSA Renault Divers France Total Marques françaises Alfa Roméo Audi BMW Chevrolet Chrysler Dacia Daihatsu Dodge Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar Jeep Kia Lada Lancia Land Rover Mazda Mercedes Ventes (volume) 45 898 717 474 505 503 76 1 223 053 11 732 49

|(mds euros) | |en Europe | |Volkswagen |64,3 |8,9% |Audi, Seat, Skoda, VW | |PSA |48,3 |3,6% |Peugeot, Citroën | |Daimler Chrysler |47,4 |NA |Chrylser, Jeep, Mercedes

délocalisations ont de nombreuses répercussions sur le plan social dans les pays subissant les délocalisations. Les principales sont de : Générer des licenciements, et des pertes d'emplois indirects, difficiles à compenser dans les pays présentant des faiblesses compétitives. Être utilisé comme une menace et donc comme un moyen de pression sur les conditions de travail (amplitude horaire quotidienne, travail de nuit, durée des congés payés, sécurité sociale, âge et taux de retraite) lorsque celles-ci

l’instar de Renault au niveau de son assemblage local à la SOMACA mais également en se servant de ces équipementiers pour exporter ces composants vers ses usines à travers le monde sur le mode de « l’entreprise-réseau » (méthode également employée par PSA et par la plupart des autres firmes transnationales du secteur). Il subsiste toutefois un certain nombre de difficultés en termes de qualité s’agissant en particulier des pièces à coefficient capitalistique élevé, telles que les moteurs ou les boîtes

Constructeurs Auto Auto Composants Composants Distributeurs Distributeurs Clients Clients Schneider, Schneider, Air Liquide, Air Liquide, … … Michelin, Michelin, Valéo, Valéo, Alibert, ST … Alibert, ST … GM, Ford, GM, Ford, Toyota, PSA, Toyota, PSA, Renault Renault Concessionn Concessionn aires, aires, Occasion Occasion Population, Population, Ents, …. Ents, …. Industrie de l’automobile Nathalie Gardes MC Gestion 2.2 Analyse de l’industrie la chaîne de valeur de l’industrie

buts et objectifs. Les changements liés à l’environnement sont l'occasion pour l'entreprise de définir une nouvelle stratégie. Quelles sont les opportunités et les menaces liées aux mutations de ses marchés ? Quelles sont les forces et les faiblesses de l'entreprise ? Le changement est-il prévisible ou non, anticipé ou subi ? Quel type de stratégie l’entreprise doit-elle adopter selon qu’elle anticipe ou subisse le changement ? Dans un premier temps, nous verrons que le changement

MANAGEMENT : Qu'est-ce que le management ? Etymologiquement : tenir en main, avoir bien en main. M.I.T. : l’essence du management consiste à saisir les opportunités et les menaces de changement de l'environnement, à identifier les forces et faiblesses inconnues de l'entreprise et à développer les politiques et les programmes pour atteindre les objectifs essentiels. P. Drucker parle de pouvoir effectif de l'entreprise pour désigner sa capacité à créer de nouvelles opportunités. Plus généralement :

n'était pas autorisé à recevoir ses propres marchandises sur le quai ou au bord du navire. Et le capitaine du navire était obligé de n’autoriser le déchargement que par l’office, ce qui a conduit au vieillissement des équipements de l’office, faiblesse de son système d’information, des retards fréquents et une multitude d’arrêts de travail due à une insuffisance d’équipements et de matériels spécialisés et à la défaillance des 15

acteurs. Du côté des entreprises de manutention des conteneurs, on retiendra le nom du premier manutentionnaire mondial, Hutchison Port Holding (HPH), société ayant son siège à HongKong. En 2005, HPH a manutentionné 33,2 millions d’EVP. Les opérateurs PSA International, avec 32,4 millions d’EVP manutentionnés en 2005, AP Moller Terminal (APM), avec 24,1 millions d’EVP et DP World avec 13,3 millions d’EVP occupent les places suivantes. MS / 3ème cycle Management des Activités Logistiques 13 Jeanny