Faiblesse Psa

ralentissement de ses ventes de 6,36% à 54 340 unités, L'industrie automobile commence à s'ouvrire à la concurrence. Il s'agit principalement d'une industrie au stade de sous-traitance et de montage (Renault Logan et Kangoo - Partner et Berlingo de PSA sont montés à la SOMACA). Avec 100 000 véhicules neufs vendus en 2010, le secteur emploi un effectif de plus de 30 000 travailleurs. Il est caractérisé par des entreprises de taille moyenne, mais on compte six entreprises de taille importante (de

| 2 La localisation Autrefois, l’implantation en Chine n’était pas choisie librement par les investisseurs. Elle était étroitement liée à la localisation du partenaire chinois désigné par le gouvernement chinois. C’est ainsi que le groupe PSA s’est implanté à Wuhan dans la province centrale du Hubei, siège de son partenaire Dongfeng, alors qu’une implantation côtière aurait sans doute été plus simple pour des raisons de logistique. Il existe en outre des réglementations qui limitent les

Finance 7 4. Ressources Humaines 7 II. Analyse du marché 8 A. Analyse externe 8 1. Offre du marché 8 2. Les consommateurs 11 3. Environnement: 11 B. Analyse interne 12 1. Le positionnement de renault 12 2. Les Forces et Faiblesses de Renault 13 3. Le plan de relance : Renault Contrat 2009 14 III. Eléments du Marketing mix 16 A. Politique de produit : 16 B. Politique de prix 20 C. Politique de distribution 22 D. Politique de promotion / communication 23

celui de l’automne 2008 : des dettes incertaines (privées hier, publiques aujourd’hui) fragilisent la solvabilité des banques, qui elles mêmes mettent en danger toute l’activité économique. Au moment ou la croissance montre partout des signes de faiblesse, une nouvelle erreur de politique économique serait catastrophique. De plus, un défaut de paiement d'un Etat, pourrait avoir des conséquences dévastatrices pour tous les pays riches, estime l'OCDE. L'Irlande, puis le Portugal, ont subi ce sort en

Enfin, les entreprises localisent leurs activités là où l’environnement est le plus favorable, en particulier dans les arbitrages qu’elles font entre pays développés : les avantages fiscaux, la stabilité macroéconomique et politique. Cependant, les faiblesses des institutions peut aussi être un avantage comme l’absence des contrôles. 2) Les risques de cette technique Les délocalisations sont-elles un danger pour les entreprises ? Les délocalisations sont un danger car les politiques visant à favoriser

l’économie du pays. L’introduction de l’ouvrage de Mme LEMOINE permet de placer le lecteur face aux défis auxquels la Chine est confrontée pour son avenir : · D’un point de vue intérieur : réduire la fracture sociale qui existe au sein du pays avec la faiblesse du revenu moyen par habitant en favorisant l’augmentation du niveau de vie des chinois. · D’un point de vue extérieur : émergence et conséquences sur les marchés de l’économie chinoise. L’œuvre de Mme LEMOINE se décompose sous une présentation

autres", certaines personnes ont souvent le réflexe de travailler d’arrache-pied afin de compenser ce qu'elles pensent être leur déficit. Quand elles n’arrivent pas à atteindre leurs objectifs, elles ont tendance à attribuer leur échec à leur propre faiblesse plutôt qu’à des facteurs externes ou à l’organisation de leur milieu de travail. Quand les attentes à l’égard de ces personnes ne sont pas réalistes, elles ressentent fortement l’échec et peuvent sombrer dans le burn-out. * Le manque d'affirmation

(Chine nationaliste) De plus en 1980 3 ports furent ouverts aux étrangers : Xiamen dans le Guangdong, Canton et Zhanjiang vers l’île d’Hainan. La production industrielle de ces zones a augmenté mais a très rapidement été confrontée aux lacunes et faiblesses des ports, portes de l’exportation de la production. Les nécessaires investissements pour développer les ports et les usines attenantes ont été fournis par des entreprises étrangères. L’ouverture aux capitaux étrangers s’est faite de manière encadrée

commencement 23 Phase 2 : Estimation puis validation 24 Phase 3 : Le passage en pré production 24 Phase 4 : La production (moment de toutes les surprises) 24 Phase 5 : Contrôler la qualité 25 Phase 6 : Le suivi financier 25 D/ Les forces et les faiblesses d’Euro RSCG 4D 26 Synthèse 26 Les évolutions possibles 26 3. Optimisation de la communication interne et des solutions client 27 A) La situation actuelle 27 Euro RSCG 4D 27 La communication entre chargés de projet : 27 La communication entre

cinq zéros. C'est la derniere forme de travail qui est apparue. On évoque là un idéel à atteindre= Zéro défaut= on cherche sans cesse à maximiser les performances d'un véhicule ( meilleure qualité) Zéro Stock= Seulement à partir de 1984-1985 que PSA et RENAULT ont instauré ce principe Zéro Délais= « Just at time » Il faut réduire le temps d'attente (delais d'attente) système Kanban= etre plus efficace on anticipe à aucun moment les demandes car le produits est deja vendu. Zéro Papier= Division