Fédération internationale de l'automobile

Les mesures d’accompagnements 5 Conclusion 7 Annexe 8 Annexe I 8 L'automobile britannique placée sous perfusion 8 Annexes II 9 Germany aids auto industry as global sales decline 9 Annexes III 10 Britain unveils auto industry aid package 10 Annexes IV 11 Today in Business with Reuters[pic] 11 Annexes V 12 Plan de relance français : aides prévues pour l'automobile, possible prime à la casse de 1.000 euros 12 Annexes VI 13 Automobile : l'Etat

cosmétiques et les cigarettes restent des valeurs sur pour les faussaires. Mais les secteurs de consommation courante sont de plus en plus touchés, avec des conséquences direct sur la santé et la sécurité de leurs utilisateurs. L’industrie lourde et l’automobile L’industrie lourde est devenu un terrain de jeux à part entières pour les contrefacteurs. 56% des entreprises fabriquant des appareil domestiques (ménager, électroménager et outillages), sont aujourd’hui copié dans le monde. Les piles contrefaites

anthropiques liés au réchauffement climatique, le plus important est le CO2, dont la concentration dans l'atmosphère a augmenté de plus de 30 % depuis l'ère pré-industrielle et ne cesse d'augmenter à un taux de 0,4 % par an selon le GIEC. L'Agence Internationale d’Energie (AIE) a estimé les émissions de CO2 provenant de diverses sources à travers le monde. La production d'énergie est responsable par environ 41 % de ces émissions, suivi du secteur des transports avec 23 % des émissions. Les résultats de

hyper-compétitivité » allemande III) Les limites de l’exportation allemande Conclusion Introduction Tout d’abord, il faut savoir que la mondialisation est une notion vitale dans le commerce international. Les acteurs du commerce national et international doivent interagir entre eux pour faire prospérer l’économie de leurs pays, mais également pour trouver des nouveaux débouchés et pour compenser le ralentissement de la demande intérieure. Au sein de l’économie mondiale

augmentation des prix pour garantir le maintien des profits Intervention accrue de l'État Providence qui distribue des revenus de transferts + stimule l'activité économique par les dépenses publiques 1944: Accords de Bretton Woods → le dollar = monnaie internationale Évolution des secteurs d'activité : recul du secteur primaire → transfert de main d'œuvre de l'agriculture vers l'industrie dès 70's, essor du tertiaire Principale causes de la croissance des 30 glorieuses: Augmentation de la population

rivalités des puissances étrangères, de despotisme, de déchirures et de drames. La guerre du Golfe : conflit qui s'est déroulé principalement au Koweït et en Irak de janvier à février 1991 et a opposé les armées de Saddam Hussein à une coalition internationale conduite par les États-Unis, sous l'égide de l'Organisation des Nations unies (ONU). Cette nouvelle conflagration enclenche un nouveau cycle d’instabilités d’une aptitude sans précédent. Elle entraîne une profonde « cassure » de la région

décolonisation s’accélère. En plus des facteurs politiques internes comme le grand succès aux élections législatives de 1956 des partis africains comme le BDS et le RDA, la démarcation des syndicats africains de ceux de la métropole ; sur le plan international, la situation était très favorable : les guerres de libérations d’Indochine (bataille de Dien Bien Phu de 1953-1954) et d’Algérie, l’indépendance du Maroc et de la Tunisie se conjuguent avec les effets de la conférence de Bandoeng de 1955 pour

dédiées spéciales • Impact : +70 000 emplois • Création d’une base industrielle stable sur le long terme autour d’un tissu d’équipementiers et de mégasites de construction automobile • Développement de zones spéciales dédiées aux meilleurs standards internationaux (logistique, immobilier, services) • Impact : +70 000 emplois • Elargissement des filières ciblées et montée en gamme : sous-traitance et industrialisation (migration vers niveaux 2 et 3) Aéronautique • Développement d’un pôle aéronautique sur

nous se démarque quelque peu de Peugeot en terme d’innovations automobiles. Alors que l’automobile traverse une crise noire pour l’automobile, Citroën sort du lot. Avec une fin d’année 2008 aux ventes en chute libre, l’industrie automobile va mal. 2009 ne s’annonce pas bien mieux avec la crise financière qui touche tous les secteurs et 2010 en demi-teinte. Dans un pays où la part des emplois liés à l’automobile est estimée à 10%, les dégâts sont lourds entre licenciements, départs en retraite anticipée

et rentabilité 1.3-4) France / Chine : Atouts des marques françaises en Chine dans un marché en forte croissance 1.3-5) Quelques exemples de réussite 2.3- Les engagements de la Chine 1.4 - Faiblesses du TH en France 2- Historique des accords internationaux 2.1- Les arrangements multifibres (AMF) 3- Impacts & Postures en 2005 3.1- L’impact sur l’UE 3.2- L’impact sur La France 3.3- Deux postures différentes pour l’Europe & des Etats-Unis en 2005 1.4-1) Textile : beaucoup de TPE – filière incomplète