Fiat 600

monte (c’est à dire celle d’origine) mais aussi de la deuxième monte (destiné aux pièces de remplacement). Parmi les principaux constructeurs automobiles mondiaux équipés par Valeo en première monte nous pouvons distinguer : BMW, Daimler Chrysler, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Iran Khodro, Porsche, PSA (Peugeot - Citroën), Renault- Nissan, Toyota ainsi que Groupe Volkswagen. En deuxième monte, Valeo fournit les marchés de la distribution indépendante et de la rechange constructeurs à travers

la cadence de 15 machines par jour et ils coûtent 13 600 FRF. En 1973, la partie carburatrice est reprise par Matra, elle sera ensuite reprise par Magneti-Marelli. En 1974, Renault puis Motobécane reprennent la marque Solex (avec 51 % des parts). En 1983, Motobécane est rachetée par Yamaha et devient MBK. En 1988, la production de Solex en France, à Saint-Quentin, s'arrête définitivement. En 1998, le groupe Magneti-Marelli (Fiat) reprend la marque Solex. Il accorde au hongrois Impex une

pers./CA |8,39 |8,33 |8,18 |6,70 |7,01 | |   Effectif |10 362 |20 340 |20 592 |35 681 |35 600 | Source Europafinance by Cofisem |Données boursières | |Nombre de titres |: 195

premières banques furent Italiennes, la puissance des cités-État médiévales reposaient déjà sur leur puissance commerciale). Encore aujourd'hui, son économie est tirée par le dynamisme entrepreneurial, que ce soit grâce aux grands groupes industriels comme Fiat (qui connaît aujourd'hui un renouveau), Olivetti, Finmeccanica, AnsaldoBreda, Saipem ou Benetton, à des sociétés d'État aujourd’hui largement privatisées comme l'Eni, ENEL et à l'existence d'un dense réseau de PME constitué de sous-traitants ou de

%) et le sud (15 %) du pays. L'Italie a une longue tradition de fabrication de qualité et de dynamisme commercial. Encore aujourd'hui, son économie est tirée par le dynamisme entrepreneurial, que ce soit grâce aux grands groupes industriels comme Fiat (qui connaît aujourd'hui un renouveau), Olivetti, Finmeccanica, AnsaldoBreda, Saipem ou Benetton, à des sociétés d'État aujourd’hui largement privatisées comme l'Eni, ENEL et à l'existence d'un dense réseau de PME constitué de sous-traitants ou de

synergies (à l’horizon 2003-2004). L’alliance Fiat – General Motors (conclue en mars 2000) prévoit la mise en place de sociétés communes dans le domaine des moteurs et systèmes de transmission et dans celui des fournitures. De plus en plus, et de manière à sceller une alliance durable, ces rapprochements sont assortis d’une prise de participation (dans le cas de l’alliance Fiat – GM, GM entre dans la division automobile de Fiat à hauteur de 20%, alors que Fiat prend une participation de 5,1% dans GM)

unités en 1983, le volume moyen par plate-forme est tombé à 172.979 en 1996. Il en a été de même de la recherche à tout prix d’un autre partenaire, après l’échec de la fusion avec Volvo. Les discussions avec Mercedes et Fiat en 1994 pour une éventuelle alliance (celles avec Fiat ayant été poussées très loin) ne témoignent pas d’une claire conscience de la limitation des synergies possibles avec un autre constructeur qu’implique le choix de l’innovation conceptuelle (comme en fera l’amère expérience

occupant près de 20.000 personnes en emplois directs. L’activité de montage des véhicules particuliers et utilitaires légers s’identifie pratiquement à la Somaca qui assure actuellement, après l’échéance de la convention de la voiture économique avec Fiat, le montage des marques Citroën et Renault pour les véhicules utilitaires légers. Cette société assurera également l’assemblage de la marque Renault pour les véhicules Particuliers à partir de l’année 2005, date de la mise en vigueur de la convention

 Le Français Louis Bonneville applique pour la première fois le train épicycloidale à la boîte automatique    1900    Le Français Louis Krieger réussit l’exploit de parcourir 152 km sans recharger les batteries de sa voiture électrique    1900    600 marques de véhicules en France, 110 en Angleterre, 80 en Allemagne, 60 au USA, 55 en Belgique, 25 en Suisse et 20 en Italie    1901    Le salon de l'automobile de Paris s'installe au Grand Palais. Plus de 200000 visiteurs    1901    Le premier

– 10% de frais (Tableau 3) Pour les frais professionnel Exemple 1 : Cas n°1 : 3 000*10% = 300 < 401, 401 s’applique donc montant imposable 4 000-401=2 599€ Cas n°2 : 24 000*10% = 2 400 donc déduction frais de 2 400€ salaire imposable 21 600€ Cas n°3 : 200 000*10%= 20 000 donc déduction frais de 13 501€ salaire imposable 186 499€ b) Régime des frais réels. Le régime forfaitaire peut être remplacé par le régime des frais réels, dans ce cas : montant imposable = salaire net imposable