Francfort Métropole

d’abord de son paysage qui reflète sa puissance. En effet, une nouvelle structure se crée après les bombardements de 1945. Les activités économiques et les classes sociales se répartissent en anneaux concentriques suivant le schéma caractéristique des métropoles occidentales. La ville se développe autour du palais impérial et du premier CBD, ce premier centre ne suffisant pas , d’autres sous centres se construisent comme le Shinjuku avec une douzaine de gratte ciel, dont celui de la mairie de Tokyo. Les

reconversion en nouvelle aristocratie. 302 kens ou dépts (puis réduits à 43 kens et 3 fus dpts à statut particulier) préfets nommés. Maires idem jusqu’en 1925. Formidable pouvoir. Après guerre : réforme mais les hommes restent enplace ... 47 dpts : 1 métropole to Tokyo une région do Hokkaido deux départements urbains fu Osaka et Kyoto 43 préfectures ken. Les villes shi, ont davantage de pouvoirs et de ressources que les bourgs cho, et que les villages son et mura. Théoriquements indépendants

construction d’une deuxième ligne de tramway afin de donner naissance à une ville rajeunie et moderne. Le maire de Saint Etienne, Michel Thiollière a pour projet de faire entrer la ville dans une nouvelle ère de son histoire et d’en faire une grande métropole à dimension européenne. Cependant, Saint Etienne garde son image de ville industrielle d’où son surnom de « ville noire » et souffre encore de la fermeture des mines. De plus, la population montre un manque de reconnaissance envers la transformation

La notion de réseau urbain Il y a un rôle majeur et historique des villes dans la construction spatiale du continent européen. De quelle manière les villes ont joué un tel rôle ? L’étude de la notion de réseau urbain permet de répondre à cette question. Il est cependant nécessaire, dans un premier temps, de montrer comment la ville est un agent géographique majeur, comment elle organise l’espace, et ceci à différents degrés d’échelle. La ville se caractérise par son pouvoir organisateur sur

centralisé : La France. C’est un pôle économique de première importance, ainsi que la première ville touristique au monde.   Cette métropole rayonne donc à l’échelle nationale, européenne et mondiale.En quoi Paris est-elle une métropole mondiale ?I] Paris une attractivité indéniable sur les entreprises.1.1 Attractivité des entreprises au niveau nationaleLa métropole parisienne rassemble environ 10millions d’habitants sur plus de 3000km2, avec son PIB/hab. qui s’élève à environ 30 % et sa fonction

contrastes de peuplement ce qui fait qu’il est très dense à l’Est. Mais l’ensemble du territoire est bien maîtrisé par des voies transcontinentales et a un réseau aérien fortement développé Un territoire métropolisé : (voir la carte + schéma de la métropole ) Les grandes agglomérations possèdent une grande influence sur un vaste territoire car elles concentrent les activités du tertiaire supérieur. 80% des américains vivent en ville. Le réseau urbain est composé de beaucoup de grandes villes (20 villes

travaux seront gérés par l’entreprise Péna & Pena qui en plus de déssiner l’intégralité du projet, ferra la maitrise d’œuvre. Enfin le fiancement de ces jardins serra assuré en partie par la ville de Nice (31,8 Millions) et complémenté par la métropole Nice Cote D’azur. demolition de la gare routière presque achevé b- Réactions des citoyens : Pour mieu connaitre les reactions des riverains face à ce projet, nous avons interrogé Mme Bisofi qui habite en face de la coulée verte : Mme

extrêmement développées dans le tourisme et dans l’industrie de pointe (Fos Sur Mer, Grenoble, Lyon Perrache-St Exupéry, etc.…). Le nord est un peu plus en retrait, hors de la région parisienne et de l’est. _ Les DOM-TOM enfin accusent parfois la métropole de les laisser de côté (récentes manifestation de décembre 2008 sur le prix du pétrole très élevé à la Réunion, volonté indépendantiste de la Nouvelle Calédonie ou de la Polynésie, etc.…) Transition (Ou conclusion de cette partie) : la France a donc

nouveau développement en accord avec l’existence des plus vieux quartiers, comme ont dû le faire Paris et Londres.   En 1850, New York abritait plus de 515 000 habitants, dont 60% ne sont pas nés aux États-Unis. Rapidement, la ville est devenue une métropole dense. Comme toutes les grandes villes industrielles, New York faisait face à des problèmes d’urbanisme (configuration de l’espace, transports, salubrité) et à des problèmes sociaux (questions ouvrières). Les défis auxquels New York doit répondre

Mumbai, un espace à deux vitesses. En 1996, Bombay est devenue Mumbai. Mumbai est la plus grande ville d’Inde mais aussi l’une des métropoles les plus peuplées du Monde. L’agglomération compte environ 23 millions d’habitants dont 12 millions pour la seule ville de Mumbai. L’agglomération représente environ 5% du PIB de l’Inde avec 25% de son activité industrielle et 40% de son commerce maritime. Cependant, Mumbai est un espace à deux vitesses : d’une part, une ville-monde, ville qui exerce des