Frottement Cinétique Et Statique

Physique DF v 3.2 Chapitre 1 : MECANIQUE 1.1 CINEMATIQUE 1.2 CHOCS ET QUANTITÉ DE MOUVEMENT 1.3 DYNAMIQUE ET GRAVITATION 1.4 ENERGIE 1.5 STATIQUE DES FLUIDES © Sébastien Monard 2011 Titre mécanique Gymnase de la Cité Physique DF v 3.2 M0 Mécanique Table des matières MECANIQUE 1.1 CINEMATIQUE ___________________ 1 1.3.8 La loi de la gravitation universelle. ___ 18 1.1.0 Galilée (1564-1642)_________________ 1 1.3.9 Dynamique de rotation des planètes

résumées comme suit: Inspection métal et inspection machines tournantes  Dans le cadre de la stratégie de la maintenance conditionnelle ce service procède à des contrôles réguliers des équipements dynamiques (pompe, compresseur…) et statiques (colonne, ballon, bac…) pour minimiser les risques liés aux défaillances. Présentation du service accueillant: Service inspection machines tournantes (IMT)  ▪ effectif et qualification : - Un

ou à combustible fossile et les éoliennes) transforment l’énergie cinétique, c’est à dire l’énergie du mouvement, en un flux d’électrons que l’on appelle « électricité ». Les formes d'électricité 96075522860On retrouve l’électricité dans de nombreux phénomènes comme : Les influx nerveux de certains organismes vivants qui émettent des décharges électriques (comme pour l'anguille). L'électricité statique créée par le frottement ou la mise en contact de matériaux différents, par exemple entre des

classes préparatoires Béni Mellal M.P.S.I TABLE DES MATIÈRES Thermodynamique-M.P.S.I Table des matières 1 Gaz parfait 1.1 Modèle microscopique du gaz parfait . . . . . . . . . . 1.1.1 La pression cinétique . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.2 Théorème d’équipartition :Température cinétique 1.1.3 Equation d’état :Notion de gaz réel . . . . . . . 1.2 L’énergie interne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1 Définition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2 Applications . . .

préparatoires Béni Mellal M.P.S.I Thermodynamique-M.P.S.I TABLE DES MATIÈRES Table des matières 1 2 3 4 Gaz parfait 1.1 Modèle microscopique du gaz parfait . . . . . . . . . . 1.1.1 La pression cinétique . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.2 Théorème d’équipartition :Température cinétique 1.1.3 Equation d’état :Notion de gaz réel . . . . . . . 1.2 L’énergie interne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1 Définition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2 Applications . . .

................................ — 2 3. 3.1 Principe de fonctionnement ................................................................. Fonctionnement statique ............................................................................ 3.1.1 Pression de sustentation. Débit. Coefficient de glissement............ 3.1.2 Stabilité statique ................................................................................. 3.1.3 Description d’un coussin type ......................................

aérodynamiques. Elles dépendent de la vitesse de translation (par rapport à l'air) et de la vitesse de rotation. Principalement, lorsqu’il vole, le boomerang est soumis à deux forces: la portance (qui le pousse vers le haut) et la trainée (force de frottement) par l’air qui l’entoure. A/Portance: Pour expliquer cette montée, il faut savoir qu'une force intervient lors du vol, appelée portance. C'est la principale force aérodynamique et elle est perpendiculaire au plan de la pale. Les pales du boomerang

du frein à disque Fonction globale : Le frein à disque permet comme tous les freins de ralentir et/ou arrêter complètement un véhicule (vélo, voiture, moto). Sa particularité est qu'il utilise pour cela un disque (d'où son nom) pour effectuer le frottement qui ralentira la vitesse de rotation de la roue, à laquelle le disque est solidaire, et ainsi ralentira le véhicule. Ici l'étude porte sur un frein à disque de vélo du type « B4 TEAM » de « FORMULA » et plus particulièrement de la partie étrier

Wm Wm = ∫ 1 2 2 dp ρ + ∆K + g ∆ z + W f Wm Travail moteur (+ ou -) Hypothèses : • Régime permanent • Système fixe ∫ρ 1 2 dp Travail dû à la pression ( ρ ? ) ∆K Différence d’énergie cinétique ∆z Différence de hauteur Wf Travail des forces de frottements à la paroi Ecoulement de fluides dans l'industrie 4 4 1. Les équations de conservation 1.3 L’EQUATION DE LA CONSERVATION DE L’ENERGIE THERMIQUE 1 Système Wm Principe d’équivalence 2 Q + ∆U =

pendant l'atterrissage, le taxi, et le décollage. L'ensemble de frein doit convertir l'énergie cinétique du mouvement de l’avion en énergie calorifique (par friction) lorsque le frein est appliqué, et la roue doit pouvoir dissiper cette énergie calorifique dans l'atmosphère ou par les roulements pour l’amener dans la structure du train d’atterrissage. Le roulement doit offrir un faible frottement pour permettre aux avions de rouler librement au sol et aussi permettre le transfert de chaleur de