Fusion Acquisition Air France Klm

restent très polarisés et consacrent la suprématie européenne : GB (40%) et FR (20%) des capitaux mondiaux placés à l’étranger, en Europe (>1/4) et aux USA ( 2,1 (haut) Amérique Latine, Afrique, Moyen Orient, Asie centrale et du sud-est ; ~ 2,1 : Chine, France (1er pays européen avec ~ 2), GB, Amérique du Nord, Australie ; < 1,5 (bas) : Japon, Europe de l’Est, Russie. Aujourd’hui on observe un ralentissement de la croissance démographique mais elle reste forte dans certaines régions du monde. Cette baisse

Aucun document n’est autorisé. Calculatrices interdites. 1 SUJET Doc. 1 : Doc. 2 : Doc. 3 : Doc. 4 : Doc. 5 : Doc. 6 : Doc. 7 : Doc. 8 : Doc. 9 : Doc. 10 : Doc. 11 : Doc. 12 : « La consommation d’ecstasy progresse massivement en France » (J.-Y. Nau, octobre 1999) ; « Techno : la deuxième Techno Parade a réuni 250 000 raveurs » (M.-P. Subtil et S. Davet, février 2001) ; « Longtemps marginales, les fêtes techno ont accédé peu à peu à la notoriété » (V Mortaigne, 24 mai 2001)

n’est autorisé. Calculatrices interdites. PASSE RELLE 1 SUJET L’ÈRE DES RAVES Doc. 1 : Doc. 2 : Doc. 3 : Doc. 4 : Doc. 5 : Doc. 6 : Doc. 7 : Doc. 8 : Doc. 9 : Doc. 10 : Doc. 11 : Doc. 12 : « La consommation d’ecstasy progresse massivement en France » (J.-Y. Nau, octobre 1999) ; « Techno : la deuxième Techno Parade a réuni 250 000 raveurs » (M.-P. Subtil et S. Davet, février 2001) ; « Longtemps marginales, les fêtes techno ont accédé peu à peu à la notoriété » (V Mortaigne, 24 mai 2001) ; . «

... Lire les flux pour comprendre les territoires ........................................... 4.1 Fret et géographie .................................................................................. 4.1.1 Les flux de transport de marchandises en France ........................... 4.1.2 Les flux de transport des marchandises en Europe ......................... 4.2 Liens entre valeur et distance de transport ........................................ 4.3 Le transport dans l’organisation spatiale de

d’exploitation Limites de l’analyse CVP V ANALYSE FINANCIÈRE Section 4 Rentabilité financière et levier financier 1 2 3 Présentation Formulation Limites 216 216 218 221 222 Section 5 L’analyse de la Centrale de Bilans de la Banque de France 6 La dynamique du cycle d’exploitation Les ratios de gestion 1 2 3 Délai d’écoulement des créances clients Délai d’écoulement des dettes fournisseurs Délais d’écoulement des stocks 226 227 227 229 229 232 232 233 235 246 247 248 252

d’exploitation Limites de l’analyse CVP V ANALYSE FINANCIÈRE Section 4 Rentabilité financière et levier financier 1 2 3 Présentation Formulation Limites 216 216 218 221 222 Section 5 L’analyse de la Centrale de Bilans de la Banque de France 6 La dynamique du cycle d’exploitation Les ratios de gestion 1 2 3 Délai d’écoulement des créances clients Délai d’écoulement des dettes fournisseurs Délais d’écoulement des stocks 226 227 227 229 229 232 232 233 235 246 247 248 252

Page VI Mercredi, 16. juin 2010 10:35 22 ANALYSE FINANCIÈRE Section 4 Section 5 6 Section 2 Section 3 1 Présentation 216 2 Formulation 218 3 Limites 221 L’analyse de la Centrale de Bilans de la Banque de France Section 2 Section 3 222 226 Les ratios de gestion 227 1 Délai d’écoulement des créances clients 227 2 Délai d’écoulement des dettes fournisseurs 229 3 Délais d’écoulement des stocks 229 Analyse bilantielle

... Lire les flux pour comprendre les territoires ........................................... 4.1 Fret et géographie .................................................................................. 4.1.1 Les flux de transport de marchandises en France ........................... 4.1.2 Les flux de transport des marchandises en Europe ......................... 4.2 Liens entre valeur et distance de transport ........................................ 4.3 Le transport dans l’organisation spatiale de

coopération commerciale (tels que les services en pool et les arrangements intercompagnies ) avec d’autres transporteurs aériens internationaux, mais cette tendance prend maintenant d’autres formes (coentreprises, partage de codes, alliances, fusions, franchisage), ce qui a plusieurs conséquences pour le processus et la structure de la réglementation bilatérale. Lorsque les transporteurs qui participent à des arrangements de coopération tels que le partage de codes ont un large accès aux

UNIVERSITE DE TUNIS ÉCOLE DOCTORALE SCIENCES DE L’HOMME ET DE LA SOCIETE ECOLE DOCTORALE EN SCIENCES DE GESTION Unité de Recherche Développement Financier et Innovation (Tunis) / Laboratoire d’Economie d’Orléans (France) THÈSE EN COTUTELLE INTERNATIONALE Présentée à l’Université d’Orléans par : Myriam TRABELSI – EL GHARBI tel-00452645, version 1 - 2 Feb 2010 le 23 mars 2009 à 14h Pour obtenir le grade de : Docteur de l’Université d’Orléans et de l’Université de Tunis Discipline