Gare d'Orléans

symbolise à la fois le roman de l’âme et le roman du crime. Selon son habitude (cf. Nana, l’Assommoir, etc.), Zola met en place ses personnages dans un décor. Roubaud, sous-chef de gare, attend sa femme Séverine dans sa chambre de la maison appartenant à la Compagnie des chemins de fer de L’Ouest, donnant, sur la gare Quai Saint-Lazare. Il se met à la fenêtre et regarde le spectacle qui s’offre à lui… et au lecteur. (Caractérisation) Ce texte constitue l’incipit du roman de Zola, c’est-à-dire

chapeau cerné d'un galon tressé, roquet rageur, rouspéteur et sans courage qui fuyant la bagarre allas poser ton derrière moissonneur de coups de pieds au cul sur une banquette en bois durci, soupçonnais-tu cette destinée rhétorique lorsque devant la gare Saint-Lazare tu écoutais d'une oreille exaltée les conseils de tailleur d'un personnage qu'inspirait le bouton supérieur de ton pardessus ? Interjections. Psst ! heu ! ah ! oh ! hum ! ah ! ouf ! eh ! tiens ! oh ! peuh ! pouah ! ouïe ! ou ! aïe

Mais après une lutte presque acharnée pour enfin me retrouver dans les bras de Morphée, le sommeil a eu raison de moi,et je me laissa guidé dans le pays des songes. Mon réveil fût des plus joyeux. Je me suis pressé de m'habiller et me rendit a la gare Saint-Lazare afin d'avoir le journal « La vie Française » plus tôt que si j'aurai du attendre dans mon quartier. Mais, malheureusement, le journal tant attendu n'y étais pas vendu. Je retourna donc a mon quartier, alla vers le kiosque, puis le fameux

Bordeaux, http://www.bordeaux.fr/ebx/portals/ebx.portal?_nfpb=true&_pageLabel=pgPresStand8&classofcontent=presentationStandard&id=47389) Projet de création d’une zone résidentielle, de bureaux et de commerces dans le cadre de l’aménagement de la gare Saint-Jean Document N°2 : Les berges du Lac (Source : Site internet mairie de Bordeaux, http://www.bordeaux.fr/ebx/portals/ebx.portal?_nfpb=true&_pageLabel=pgPresStand8&classofcontent=presentationStandard&id=4205 Projet de construction d’un

décident d'établir un magasin de nouveautés dans une petite mercerie située à l'angle de la rue La Fayette et de la rue de la Chaussée d'Antin. Si le pari est audacieux, l'emplacement est idéal : la proximité de l'Opéra et des Grands boulevards, la gare Saint-Lazare récemment achevée et les commerces avoisinants attirent dans ce quartier une foule de Parisiens et de provinciaux. De l'emplacement et de la configuration du magasin, où la circulation s'effectue dans des allées entre les rayons, naît

Printemps est créé le 11 mai 1865, par acte notarié par Jules Jaluzot et Jean-Alfred Duclos[1]. Ils choisissent de fonder leur magasin dans un espace encore en friche mais qui annonce un grand développement, le quartier Saint-Lazare. Depuis peu, la Gare Saint-Lazare est le terminus de cinq lignes. Jaluzot, qui habite non loin, pressent donc l'attraction formidable que suscitera ce lieu. Ainsi le Printemps s'installe au coin de la rue du Havre et du Boulevard Haussmann dans un immeuble réalisé par

la ligne L au moindre aléa • Une étude d’exploitation a été conduite en novembre 2013 sur le périmètre de la ligne L pour analyser le système et identifier d’éventuelles marges de manœuvre : -> Les normes de robustesse (temps de stationnement en gare, espacement des trains, etc) ne sont pas conformes aux préconisations de construction des sillons RFF -> Si les normes étaient respectées, il faudrait en heure de pointe 1h10 pour faire circuler les 20 trains aujourd’hui prévus passer en 1h ->

verre. C’est ainsi que les gares deviennent dans la seconde moitié du 19e siècle les symboles de la civilisation moderne. Paris devient l'objet de recherche pour la peinture. Les gares renouvellent par exemple l’inspiration des peintres, comme la gare Saint-Lazare de Claude Monet, fasciné par cet aspect de l’âge industriel et urbain, utilise une nouvelle technique artistique pour les représenter : l’impressionnisme, mouvement pictural né en France à partir de 1874, sous l’influence entre autres

A) Gare d'exception : l' histoire de la gare Saint-Lazare Le développement de la banlieue En 1915, est prévu un changement des installations de la gare, sept groupes de voies doivent être créés  dont deux au sous-sol. Chaque groupe disposerait de deux voies, soit quatre voies souterraines et dix en surface. Après la Grande Guerre, ce projet est réexaminé et rejeté par l'administration qui est effrayé par le coût et le défi technique que représente une gare souterraine. Ce projet est proposé

que celui-ci faisait exprès de lui marcher sur les pieds chaque fois qu'il montait ou descendait des voyageurs. Il abandonna d'ailleurs rapidement la discussion pour se jeter sur une place devenue libre. Deux heures plus tard, je le revis devant la gare Saint-Lazare en grande conversation avec un ami qui lui conseillait de diminuer l'échancrure de son pardessus en en faisant remonter le bouton supérieur par quelque tailleur compétent Notations Dans l'S, à une heure d'affluence. Un type dans