Gares & Connexions

RFF -Marchés : monopolistique conventionné 4) SNCF geodis Activité : fret ( ferroutage , logistique, les wagons ) Filiale : Geodis, naviland cargo, novatrans Clients : chargeurs Marché : ouvert 5) Gare et connexion Activité : jonction des gares Clients : entreprise ferroviaire Marché : monopolistique régulé par l’ARAF qui vérifie que par ex thello n’est pas discriminé a l’accès de la gare de Lyon par exemple . La SNCF est aussi organisé de façon territorial :

national, réalise l’infrastructure ferroviaire, dont en particulier les 4 km de nouvelle voie dédiée au tram-train entre Mulhouse et Lutterbach. Il participe également au financement de l’opération 7,6 millions d'euros. > La SNCF, propriétaire des gares, équipe les points d’arrêts en mobilier d’accueil et de confort et en dispositifs d’information temps réel des voyageurs (0,975 millions d'euros) chargée de l’acquisition des 12 rames Avanto (52,9 M€) par la Région Alsace et M2A qui les financent

point de passage obligé des lignes ferroviaires vers le sud de l'Europe. Traditionnellement reliée à Paris et Marseille, la ville de Lyon tend aujourd'hui à renforcer ses connexions vers l'est, notamment les villes de Genève en Suisse, et de Turin en Italie. B) A l'échelle nationale : Lyon intra-muros desservi par 6 gares en villes : La Gare de Lyon Part Dieu : 1ère gare en terme de voyageurs : 51.1 millions de voyageurs pour l'année 2010. Gare desservie par le TGV Lyon-Paris. La gare de

|romain.granges@live.fr | |Dessinateur Projeteur en Génie civil |Tel : 06 82 73 19 16 | |SNCF – Gares & Connexions - Chambéry, France – Contrat Pro – Septembre 2011, à aujourdh’ui |Centres d'intérêts | |

Le télétravail désigne les formes de « travail à distance » en ayant à disposition tous les outils modernes nécessaires à la communication, Exemple : bonne connexion internet, un réseau hiérarchique, une équipe d'intervention en cas de problème avec internet ….. Malgré le retard de la France dans le télétravail taux de 7%. La pandémie de grippe A a permis de donner envie aux entreprises à changer leurs méthodes de travail. Néanmoins en France il y a certain obstacles : l'attachement des Français

le T.G.V. Rhin-Rhône seront poursuivies ainsi que les actions de développement des lignes T.G.V. Dijon-Lille et Yonne Méditerranée. Le développement des transports régionaux passe par l'amélioration des services existants (…), par la rénovation des gares, l’adaptation des infrastructures (…). La Région a vocation à faciliter la collaboration entre les différentes autorités organisatrices de transports. Elle participe à la réalisation des pôles d'échange et à la mise en place de tarification commune

La connexion du territoire français à l'Europe Jamais les territoires français n’ont été connectés aussi rapidement : à l’heure des lignes à grande vitesse (TGV), des autoroutes, de l’A380, de l’Internet très haut débit. Des marchandises, informations, capitaux, et autres circulent dans des volumes de plus en plus importants (flux), à une vitesse sans cesse croissante. Grande puissance économique mondiale, le territoire français dispose en effet de puissantes infrastructures de communication

exclu). Programme 2010 Thème 2 : Aménager et développer le territoire français (24-26 heures) Chapitre 4 : Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation (6 h) Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial (étude de cas). La connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de transport et le numérique. Ce qui reste un volume horaire sensiblement identique la présence d’une étude de cas obligatoire une démarche multi-scalaire qui cherche à analyser

système tout entier, il est alors indispensable de maintenir une communication permanente entre les différents éléments constituant le réseau. En effet l’office dispose d’une infrastructure composé d’un système de régulation, des équipements dans les gares et un support de transmission afin d’assurer une bonne gestion des trains et respecter les normes de sécurité. Mon stage d’intégration avait pour objet l’étude de la structure du réseau télécom de l’ONCF ainsi que la prise de contact avec le différent

souhaitait obtenir une vision 360 degrés du client, en mode multicanal (téléphone, e-mail, courrier, SMS?), avec une connexion à la plate-forme S'Miles, du datamining, et une solution de gestion de campagne. Avec une seule et même carte, le client devait être reconnu partout : guichet, borne, Internet et connaître son crédit de points S'Miles. Il fallait donc également assurer la connexion avec le système d'information de la SNCF. Durant l'été 2004, le cahier des charges et l'appel d'offres sont réalisés