Gares & Connexions

Transport public urbain, périurbain, et régional pour les voyageurs SNCF Voyages : Transport ferroviaire de voyageurs longue distance et à grande vitesse. SNCF Geodis : Transport et logistique de marchandises. Gares & Connexions : Gestion et développement des gares. Ses clients sont : les grands voyageurs professionnels, la grands voyageurs, les voyageurs loisirs. Elle propose un programme de fidélisation pour chaque tranche d'age; la carte 12-25, la carte escapade, la carte senior

spécialiste de la logistique des véhicules finis. * Transport combiné et multimodal. * Les transports ferroviaires (Fret SNCF, VFLI, Geodis). * Les gestionnaires d’actifs, wagons et locomotives. * Gares & Connexions: Gestion et développement des gares [18]. Les filiales AREP, A2C et Parvis y sont rattachées Fiche d’identité de l’entreprise - Raison sociale : SNCF (Société Nationale Des Chemins De Fer Français) - Statut juridique : EPIC (Etablissement Public à Caractère

services) ; les EIC (Etablissements Infra Circulation) qui assurent la circulation des trains, et la sécurité à ce niveau, entité de SNCF Infra qui se doit d’être impartiale quant à l’arrivée de la concurrence. Il en est de même pour la branche Gare et Connexions. et, pour le fret, certaines prestations de transport combiné. L'année 1996 voit l'arrivée de nouvelles réformes à caractère législatif. Elles • • • sont portées par Anne-Marie Idrac, alors secrétaire d'État aux Transports. Elles comprennent

Royaume à l'exception d'Agadir au Sud et de Nador au Nord. Quant au parc matériel roulant exploité, il se compose de 213 engins de traction (voyageurs et marchandises), 330 voitures à voyageurs et 6203 wagons à marchandises. Il dessert plus de 75 gares en faisant circuler quotidiennement environ 220 trains dont sont 148 réservés au trafic voyageurs. 4- Figure1: Réseau ferré de l’ONCF Stratégie de développement du réseau : Dans le cadre du développement de son réseau et pour améliorer sa

guidés ,servant au transport de personnes et de marchandises. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de matériel roulant et de procédures d'exploitation Le transport ferroviaire désigne à la fois : L'infrastructure de transport (rails, gares, triage…) mais aussi du matériel roulant (automoteur et automotrice). Il se décline sous forme de structures spécialisées comme le train, le métro ou le tramway Comparaison avec d'autres modes de transports Plus rapide (du moins en théorie) et

Établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Dans son organisation industrielle, le Groupe (ENTREPRISE) est composé de cinq branches : (ENTREPRISE) Infra, (ENTREPRISE) Proximités, (ENTREPRISE) Voyages, (ENTREPRISE) Geodis et Gares & Connexions, qui tous ont un coté EPIC et un coté filiales; juridiquement, les filiales et participations se divisent dans une hiérarchie de holdings groupés par branche industrielle du groupe, afin de donner accès direct aux filiales à la direction de

France, en raison des disponibilités territoriales qu'il offre et de la qualité de ses connexions avec les réseau routiers et ferrés. La gare TGV tramwey relie l'aéroport au centre d'affaire de la Part-Dieu en 25 minutes. La région Lyonnaise dispose également d'un aéroport d'affaire, situé à Bron et relié au centre-ville par la ligne 2 du tramwey. 46 TGV et 75000 voyageurs partent quotidiennement des trois gares de l'agglomération. Le Train Grande vitesses relie Lyon à Paris en 1h55, Lille en 2h58

et à terme une privatisation de certains services via la filialisa¬tion. Pour le syndicat Sud Rail, « l'iDTGV, c'est le train du privé, c'est la concurrence organi¬sée par la direction SNCF elle-même, le train commercialisé en dehors du réseau des gares et la tarification habituelle, c'est un pas de plus dans la filialisation, la précarisation des emplois,... c'est tout ce contre quoi nous luttons et que nous refusons ». À la suite du mouvement de grève des cheminots qui avait débuté le 21 novembre

certains pays voisins, notamment la Belgique et l'Italie. Concernant le transport de voyageurs, les textes européens prévoient l'ouverture à la concurrence du trafic international de voyageurs, incluant le cabotage (c'est-à-dire la desserte de gares intermédiaires), au 1er janvier 2010. Pour les transports régionaux ou locaux, le texte sur les obligations de service public permet la mise en concurrence des services régionaux (TER).  Valeurs du réseau La SNCF exprime ses valeurs : « L’innovation

caractères). Le principe du GSM, dois je le rappeler, est de passer des appels téléphoniques. Aussi, le GSM s'appuye sur une connexion dite orientée circuit, déjà utilisée par la téléphonie fixe. L'avantage de cette connexion est d'ouvrir un faisceau entre l'appelant et l'appelé qui ne sera fermé qu'en fin de communication. Un faisceau, c'est comme une voie ferroviaire, supposons deux gares reliées entre elles par plusieurs voies. Si le système de commutation des voies ne change pas, tous les trains emprunteront