Gazole

éther)   Filière biocarburant essence (cliquez sur l’image pour agrandir) Source : IFP Energies nouvelles     la filière biocarburant « gazole », pour les véhicules Diesel, constituée par les EMAG (esters méthyliques d’acides gras) fabriqués à partir d’huiles végétales, de graisses animales ou d’huiles usagées recyclées.   Filière biocarburant gazole (cliquez sur l’image pour agrandir) Source : IFP Energies nouvelles   Parallèlement à ces filières actuelles appelées « biocarburants

1ère GMB Technologie Les carburants 1/7 Les carburants Objectifs : L’élève devra être capable de : Ø Définir la composition des carburants usuels (essence, gazole et GPL) ; Ø Pour les carburants usuels, donner leur composition et citer leurs principales caractéristiques. Ø Définir les termes : ü Température d’auto inflammation ; ü Délai d’auto inflammation ; ü Pouvoir calorifique (PCI) ; ü Indice d’octane (MON et RON) et indice de cétane et citer leur influence sur le comportement moteur

distillation, etc.), les biocarburants n'augmentent donc pas les émissions de CO2. L'émission de CO2 est de 2 à 7 fois plus faible lorsqu'on remplace l'essence par l'alcool ou le gazole par le diester (biodiesel). L'efficacité dépend du mode de production, elle est maximale avec l'alcool de canne à sucre. La synthèse de gazole à partir de déchets de bois, devrait permettre de réduire de 12 fois les émissions de CO2. En 2006, la technique était évaluée dans des usines pilotes. Le coût des biocarburants

l’Arrêté Préfectoral du 11.02.2009 Essence sans plomb 0,364 Gazole 0,525 0,312 0,187 0,187 total 1,076 0,886 Prix à la pompe après arrondi 1,08 0,89 En €/litre Prix sortie SARA Fiscalité régionale Marges de distribution 3 CCi de PàP 09-09-09 0,387 Les coûts de distribution dans l’AP de février 2009 (en cts €/l) Sont partagés entre les différents acteurs de la filière: Super Gazole 1-la marge de gros *: 6,07 6,07 2-la marge de détail: 12

éléments de contexte sur le transport routier de marchandises on note un accroissement continu du nombre de véhicules poids lourds en circulation en France et en Europe. Cet accroissement engendre immanquablement une augmentation des litres de Gazole consommés et donc invariablement une augmentation des émissions de GES dans l’atmosphère dues au transport routier de marchandises. D’où notre problématique initiale de maîtrise de ces émissions. 2. Impact du transport routier de marchandises

Information CO, des prestations de transports Le tableau ci-dessous présente un extrait des tableaux de valeurs fournis par Varrété Porteur 12 tonnes PIAC- Marchan- dises diverses - Gazole routier pS tonnes 0,240 £/ km ‘Exemple Pour ne prestation de transport routier de marchandises diverses d'un lot de 500 kg (soit 0.5 tonne) sur une distance de 150 km avec un vehicule de type « Porteur de 12 tonnes de PTAC» fonctionnant au qazole

oblog.f 2 Tableau de Bord du Supply Chain Management 2. Variation du prix du gazole : incidences sur la Supply Chain Spéculations, tensions géopolitiques avec certains pays producteurs, l’explosion démographique et capacités de raffinage limitées ont contribué à alimenter la hausse du cours du pétrole qui a battu tous les records au premier semestre 2008. 2.1. Variations 2007/2008 de la part du gazole Impact pour les transporteurs D’une part, l’Indicateur d’Activité Logistique

client. Travaux effectués sur le véhicule: J'ai passé le véhicule à l'outil de diagnostique Lexia 3, aucun défaut dans l'injection, Les différentes sources possible de panne : -Panne de gazole -Filtre à gazole colmaté -Potentiomètre pédale ---------------------------------- -Prise d'air circuit gazole -Pompe H-P ---------------------------------- ---------------------------------- ---------------------------------- Moyens et démarches mis en œuvre : -Contrôle de la tension batterie

client. Travaux effectués sur le véhicule: J'ai passé le véhicule à l'outil de diagnostique Lexia 3, aucun défaut dans l'injection, Les différentes sources possible de panne : -Panne de gazole -Filtre à gazole colmaté -Potentiomètre pédale ---------------------------------- -Prise d'air circuit gazole -Pompe H-P ---------------------------------- ---------------------------------- ---------------------------------- Moyens et démarches mis en œuvre : -Contrôle de la tension batterie

Objectif principal: L’étudiant devra être capable à la fin de la séquence de contrôler, d’analyser et de remettre en conformité un système d’injection à rampe commune Objectifs intermédiaires : * Effectuer les mesures de retour de gazole. * Effectuer la mesure des données de contrôle. * Démonter remonter différents éléments. Références: Relation Capacités/Compétences/Tâches professionnelles |Capacités