General Motors EV1

 Décrivez la situation actuelle de Général MotorsGeneral Motors est une entreprise multinationale de construction automobile, basée aux États-Unis à Détroit.En 2008, l’entreprise centenaireconnait la plus grande crise de son histoire.En effet, depuis 2005, General Motors   frôle la faillite. L’entreprise est notamment en crise à cause de la montée en puissance des japonais, de satrop forte dépendance au 4x4 (voraces en carburant), ainsi qu’à cause de la question des retraites qui se pose aux Etats-Unis

figures emblématiques du courant néoclassique, puis seront dégagés les caractéristiques, les principes ainsi que la portée de ce courant. 2.3.1.1. Quelques grandes figures néo-classiques A. A.P. Sloan (1875-1966 ) Il a passé 45 ans à la General Motors Company, dont 23 ans comme D.G. et 10 ans comme président du conseil d'administration. Sous sa direction GM devint une des deux premières compagnies avec, en 1976 : - 748 000 salariés, - 217 milliards de francs de C.A., - et 13 milliards

Delville Florine NRC1 Cas d'entreprise: Les finalités de Général Motors _______________________________________________________________ 1) Décrivez la situation actuelle de général Motors. Général Motors (GM) est un constructeur automobile américain basé à détroit dans le Michigan, aux États-Unis, qui contrôlait encore une quinzaine de marques à la fin des années 1990. La société a été fondée en 1908 par William Crapo Durant. Son successeur Alfred Detroit p. Sloan en a fait le plus grand fabricant

de ses mains et exclut le travail en équipe. 2 FAYOL Henri (1841-1925) FRANCE, première théorie du management et de l'organisation Dès la fin du dix neuvième siècle, FAYOL met en lumière le besoin d'une instance chargée de l'administration générale de l'entreprise, dans une optique positiviste et non plus empirique. Elle doit conduire l'entreprise vers son but, en tirant le meilleur parti de ses ressources: "administrer, c'est prévoir, organiser, coordonner et contrôler". Pour FAYOL Henri ce

lutant quasiment à armes égales avec elles. Toyota propose de nombreuses déclinaisons de son modèle vedette, notamment des modèles sportifs pour concurrencer les GTI de Volkswagen. Toyota a réussi à surpasser le chiffre d’affaires de celui de General Motors et a vendu 9.34 millions à 159 milliards d’euros de véhicules en 2007 et visait la vente de 10 millions en 2009. L'innovation technologique est un point fort de Toyota. En se lançant le premier dans les véhicules hybrides avec la Prius

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Audi, BMW, Chrysler, Citroën, Daewoo, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Isuzu, Jatco, Kia, Land Rover, Matra, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Ssangyong, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Tata, Volvo et Volkswagen. • le secteur automobile de grand tourisme: Ferrari, Jaguar, Lamborghini et Maserati. • le secteur industriel: AGCO, Agrale, BMC, Daimler Chrysler, DCB, Ford, General Motors, ITMCO, Iveco, Karsan, Landini, Man, Mercedes, New

Etude de cas: direction et gestion d'une force de vente (General Motors) (2006) [pic] Sommaire I. Diagnostic – Analyse 1. Le rôle d’une force de vente 2. Le statut juridique de la force de vente de General Motors le recrutement du commercial : « trouver, intégrer et obtenir  l’adhésion » a) Analyse du poste et détermination du profil idéal b) La recherche des candidats

Etude de cas sur l’entreprise RENAULT Introduction Constructeur automobile depuis 1898, le groupe Renault conçoit, fabrique et commercialise des véhicules sous trois marques : Renault, Dacia et Renault Samsung Motors (RSM). Présent dans 118 pays avec 38 sites industriels et 13 300 points de vente, Renault offre une large gamme de véhicules innovants, sûrs et plus respectueux de l’environnement. Sa filiale de crédit, RCI Banque, finance les véhicules pour les clients et les concessionnaires

s'adresse au cœur du marché, Audi cible le créneau haut de gamme, Lamborghini et Bentley, le luxe. Accompagner les consommateurs dans leur ascension sociale, en les faisant passer d'une marque à une autre au sein du même groupe, c'était le rêve de General Motors dans les années 1920. Mais l'américain n'est pas parvenu à différencier ses marques, qui se chevauchaient. Au bord du gouffre, il a décidé d'en éliminer quatre outre-Atlantique. Le groupe Toyota ne propose, lui, que trois gammes : Toyota, Lexus