Gestion des flux de trafic aérien

Benetton). Pour les opérateurs de télécommunications, l'offre de cartes téléphoniques vise le marché directement lié au service téléphonique : pour le préserver dans le cas de l'opérateur historique, pour accéder à de nouvelles cibles et dérouter le trafic pour les nouveaux entrants dans les marchés dérégulés. (Cf. alliance Belgacom-Auchan). Dans le cadre de l'offre de cartes par les acteurs de la distribution, la logique s'inscrit dans une diversification de produits dans un package plus large, dans

Dans le cadre de la première année en gestion logistique et transport (GLT), nous avons à réaliser un stage d’environ trois semaines et cinq jours à commencer du 02/05/2010 au 28/05/2010. Ainsi, j’ai eu l’occasion d’effectuer mon stage auprès d’une société spécialisé dans le domaine de la logistique et transit en l’occurrence Massida Logistics. L’objectif est de mettre en pratique le théorique et les outils acquis en logistique et en transport. Ce stage nous permet aussi de nous intégrer dans

transport de gaz naturel liquéfié (GNL), de 10 % pour les conteneurs et de 5 % pour le roulier. Le fort taux de croissance du trafic conteneurs, est dû au développement des échanges avec l’Asie. Pour répondre à l’évolution des échanges sur de grandes distances, la taille des navires a considérablement augmenté conduisant les pays à se doter d’infrastructures portuaires adaptées. Le trafic de navires porteconteneurs a augmenté de 71 % et la taille moyenne des bateaux a augmenté de 55 % entre 1997 et 2006.

Globalement, après les très bonnes commandes enregistrées en 2009 du fait notamment de plans de relance nationaux, la pression attendue sur les commandes de défense s'est confirmée. La baisse des prises de commandes est très sensible dans les Opérations aériennes, où les commandes de radars civils en Asie du premier trimestre n'ont pas compensé l'absence de commandes militaires majeures, à l'inverse du premier semestre 2009 qui avait enregistré les suites du contrat LOC1 pour l'OTAN et les contrats GM400

Tunisie auprès de l’IIF 1 Plan de la Présentation INTRODUCTION 1- STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DE LA CHAINE DU FROID EN TUNISIE 2- ETAT DES LIEUX DE l’ ENTREPOSAGE FRIGORIFIQUE EN TUNISIE 3- DIAGNOSTIC TECHNIQUE DE LA BRANCHE 4 - EXPLOITATION ET GESTION COURANTE DES ENTREPÔTS FRIGORIFIQUES 5- DIFFÉRENTS TYPES DE PARTENARIATS 6- CHAÎNE DU FROID ET COMMERCE EXTÉRIEUR 7- LE TRANSPORT 2 8- PRODUCTION ET CIRCUITS DE COMMERCIALISATION 9- LA POLITIQUE TUNISIENNE EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ ALIMENTAIRE ET

ONCF .................................................................................................. 19 Câble métallique : ................................................................................................................. 19 Ligne aérienne ...................................................................................................................... 19 3 Rapport de stage d’intégration 2010/2011 3. 4. 5. IV. 1. 2. 3. 4. Câble à fibres optiques .........................

doit s'assurer de disposer de moyens de défense suffisant et adaptés aux menaces auxquelles elle peut être exposée. La France dispose donc de différents moyens de défense qui vise à se protéger de menaces (que ce soit au niveau maritime terrestre ou aérien) ou à anticiper et à empêcher la naissance de celles-ci notamment avec des menaces plus récentes comme les menaces terroristes. L'armée est au cœur de ce dispositif de défense puisqu'il s'agit de son premier rôle. A/ L’armée : L’armée est une

Services de la direction régionale centre sud 16 I-Service de la visite : 16 II-Service des régimes économiques : 17 II.1-L'admission temporaire : 17 II.2-L'entrepôt de douane ou de stockage : 17 II.3-L'entrepôt industriel franc : 18 II.4-Le trafic de perfectionnement à l'exportation : 18 II.5-L'exportation temporaire : 18 II.6-Le transit : 18 II.7-Le drawback : 18 III-Service du dédouanement d’un véhicule (MCV) : 19 IV- Fret : 19 V-Voyageurs : 20 Introduction Au passage de la

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 8 Projet ALLIANCE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 8 La gestion de la clientèle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 9 La gestion de la distribution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 10 Le projet OCEANE Le projet FERIA Partie

l’aérien, le chemin de fer et la route. L’aéroport de Roissy CDG est également un hub aéroportuaire. 2° La place de l’aéroport Roissy - Charles-de-Gaulle en France Roissy CDG est très nettement en tête des aéroports français en termes de passagers. Son trafic est près de 5 fois supérieures à l’aéroport de Nice, troisième aéroport français. 3° La place internationale de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle L’aéroport Roissy-CDG est l’un des 10 aéroports les plus structurants de la planète. En terme de