Gestion Des Palettes Europe

utilisera l’incoterm FOB Shenzhen. Pour les départs de Seoul on utilisera l’incoterm DAT aéroport de Strasbourg car nous n’avons pas de prix préférentiel avec une compagnie aérienne. Pour les départs de Bratislava on utilisera DDP Strasbourg. 2. Gestion des transports 3.1. Transport amont Les Ecrans plats CEP 55 TX Ils sont transportés par avion de l’aéroport de Séoul à celui de Strasbourg. Voici le calcul du Prix du transport à l’année : Quantité à l'année | 200,00 | Quantité par livraison

1. 2. Introduction Tendances globales du transport de marchandises : rétrospective générale 1.1) 1.2) 1.3) 2. 2.1) Cadrage macroéconomique Production, logistique, transport, trafic Facteurs d'évolution Données globales Le transport de palettes: un révélateur du développement de la logistique Analyse spatiale Génération des flux 2.2) 3. 3.1) Réflexions autour du développement durable 3.2) 3.3) 3.4) 3.5) Découplage Infrastructures Répartition modale, intermodalité Intégration

m’avoir accueilli et donné l’opportunité de découvrir au mieux le fonctionnement de la logistique au sein de la CMCP Casablanca. J’exprime aussi ma gratitude à Mme Noura BenHamed, mon encadrante pédagogique de l’Ecole Nationale de commerce et de gestion de Tanger, pour avoir accepté de m’encadrer et pour ses conseils précieux. Enfin, je n’oublierai de rendre hommage à tout le personnel du site CMCP Casablanca, Mr Abdaoui Hicham, Mlle Sahraoui Siham, Madame Boutayeb Kenza, qui au détriment de leurs

livrés. Dans l’entrepôt, rien ne | |doit être stocké a même le sol mais sur palettes. Mr BELMONTE est en charge de la mise en stock depuis qu’il est entré dans l | |‘entreprise, son travail est de structurer la zone de stockage. Cette zone est faite de palettiers d’une hauteur moyenne de trois | |mètres qui ont deux ou trois alvéoles de deux mètre quatre-vingt de large qui permettent de loger trois palettes de façon | |longitudinale. (cf : 16/17/18)

que son apprentissage. D’une manière générale je remercie tout le personnel du groupe GIFI Issoudun pour l’intérêt qu’ils m’ont porté tout au long de mon stage ainsi que pour leur aide et précisions. Je remercie de même, le chef de département de Gestion Logistique et Transport à l’IUT d’Issoudun Monsieur Alexandre Livet ainsi que les directeurs des études Madame Monique Rigaut et Monsieur Didier Dussauzet pour leurs encouragements et leur encadrement pendant celui-ci. Enfin, je remercie vivement

emprunter chaque famille logistique d’article. Une famille logistique est constituée par le regroupement d’articles présentant les mêmes caractéristiques au niveau logistique : • même conditionnement d’entrée (exemple : palette ou carton), • même conditionnement de sortie de stock (palette ou carton), • même type d’article (aérosol, liquide, tôlerie, emballage) • même classe de poids (suivant échelle de poids à définir, par exemple, les cartons de 10 à 20 kg, ceux de 20 à 30kg, etc.. ). Ces classes

de l’aménagement de son territoire métropolitain en valorisant l’atout exceptionnel que constitue son port maritime, porte d’entrée du monde dans la ville. Conformément aux exigences de ma formation au sein de l’école nationale de commerce et de gestion de Tanger, j’ai effectué mon stage de fin d’études au port de Casablanca, à Marsa Maroc et plus particulièrement au sein de son département « Trafic conteneurs ». Et ce, pour la période allant du 1er Mars 2012 jusqu’au 30 Juin de la même année. Le

devient de plus en plus concurrentiel. Les enseignes doivent s'adapter et évoluer en fonction des attentes du consommateur. Les entreprises développent donc diverses stratégies pour se différencier et ainsi conquérir et fidéliser leur clientèle. La gestion des chaînes logistiques, ou "supply chain management", est devenue ces dernières années une fonction stratégique de l'entreprise. Les changements opérés dans les stratégies de production sont nombreux : passage d'une logique de flux poussés à une

1 GESTION DES ENTREPÔTS GESTION DES ENTREPÔTS, MANUTENTION, EMBALLAGES ET CODIFICATION 1. INTRODUCTION 2. LA FONCTION DE L'EMMAGASINAGE 2.1 OBJECTIFS QUE DOIT ATTEINDRE UN ENTREPÔT 3. MÉTHODES D'EMMAGASINAGE 3.1 SYSTÈMES D'OPÉRATION DE L'EMMAGASINAGE 3.2 MÉTHODES D'OPÉRATION D'UN ENTREPÔT 3.2.1 Entrées des articles 3.2.2 Critères d'emplacement du stock 3.2.3 Méthodes de préparation des commandes 3.2.4 Formes de préparation des commandes 3.2.5 Sorties des articles 4. ÉQUIPEMENTS

Sommaire • • Objectifs de l’ED Les différents types d’entrepôts et leurs activités Le dimensionnement et l’organisation des flux internes La gestion de l’activité Les leviers d’optimisation Cas concrets Quelques principes en guise de conclusion Les entrepôts Notions, diagnostic, optimisation (Première partie) CNAM, LTR 111 – Logistique de distribution Cours interactif Mai 2009 • • • • • Nicolas RIBOUD-SAINCLAIR Mai 2009 Optimisation entrepôts n°1 page 2 CNAM, UV de Logistique LTR