Gianfranco Ferré

permettrait, à terme, d'économiser 700 millions d'euros grâce à l'abaissement des frais d'informatique et d'immobilier et 500 millions d'euros grâce à l'unification des métiers de l'infrastructure. La SNCF cherche à rassurer les utilisateurs de voix- ferrées en dévoilant un nombre de grévistes qui décroit, et une reprise de l’activité le plus vite possible. Article 5 : Le Point, résume la situation d’un point de vue gauchiste avec la mise en avant de monsieur Claude Bartolone (Président du Parti Socialiste)

on voit l'arrivée de nouvelles réformes à caractère législatif amenées par Anne-Marie Idrac, alors Secrétaire d'État aux Transports : • la création d'un nouvel EPIC chargé de gérer l'infrastructure, qui voit le jour le 13 février 1997 : Réseau Ferré de France (R.F.F) qui est désormais propriétaire de l'infrastructure et décideur en matière d'aménagement, de développement et de valorisation du réseau. • expérimentation de la régionalisation des services régionaux de voyageurs qui donne aux

Section 2 : Les AOT La réforme de 97 prévoyait aussi un transfert de compétences au régions concernant le transport de voyageurs. 7 régions test . suite a ces expérimentation on a fait un constat et sa a entrainer une amélioration de la qualité , du cout . , => loi SRU en 2000 : loi solidarité et renouvellement urbain cette loi a actee le transfert de compétences au 1ier janvier 2002, toute les autres régions de France ont eu se transfert de compétences . a partir de 2002V seront signée

milliards d’euros, il exerce une double activité : - L’exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises d’une part. - L’exploitation et la maintenance, pour le compte de RFF (Réseau Ferré de France), du réseau ferré national français, d’autre part. Il exploite 30 870 km lignes répartis sur l’ensemble de la France, dont 15 123 km de lignes électrifiées, dont près de 1900 km de lignes à grande vitesse. La SNCF fait circuler chaque jour en moyenne) :

européenne. Lyon-Turin, un maillon clé du futur réseau transeuropéen L’Union européenne devrait apporter près de 30 % du financement de la section transfrontalière et d’éventuelles contributions pour les sections nationales. Les sociétés Réseau Ferré de France (RFF) et Rete Ferroviaria Italiana (RFI), gestionnaires des infrastructures ferroviaires de chaque pays, ont créé en octobre 2001 Lyon Turin Ferroviaire (LTF), société binationale chargée des études d’avant-projet et des travaux de reconnaissance

matière d’aménagement du littoral. D’autres intervenants sont désormais partie prenante dans les politiques régionales : l’Union Européenne à travers ses fonds d’intervention ou les grands établissements publics français, à l’exemple du RFF (Réseau ferré de France) * Les territoires de proximité. Ce sont les espaces proches de l’habitant, dans lesquels il trouvera l’ensemble des fonctions et des services nécessaires à la vie quotidienne : emplois, commerces, services publics. Par proximité

km/h. [pic] 1997 : Création d’une nouvelle société dénommée Réseau Ferré de France (RFF). La SNCF a été déchargée du financement des infrastructures ferroviaires et de la dette correspondante, tout en conservant l’exploitation du chemin de fer, ce qui permet de préserver le lien indissociable entre maintenance, gestion des circulations et exploitation du réseau. RFF, désormais propriétaire du réseau ferré national, a donc à sa charge les investissements nécessaires à son développement

: 4 970 897 305 euros- Secteur d’activité : Transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, exploitation et maintenance du réseau ferré national français HistoriqueLa SNCF a été créée le 1er Janvier 1938 et a obtenu le statut d’EPIC le 1er Janvier 1983. En 1997, un nouvel EPIC chargé de gérer l’infrastructure voit le jour, il s’agit du Réseau Ferré de France (RFF). RFF devient alors propriétaire de l’infrastructure et décideur en matière d’aménagement, de développement et de valorisation

Commercial (EPIC) qui exerce une double activité : – Entreprise Ferroviaire chargée de l’exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises – Exploitation et maintenance pour le compte de RFF, du réseau ferré national français. • Le groupe s’appuie sur cinq branches d’activités : – SNCF Infra : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d’infrastructure à dominante ferroviaire – SNCF Proximités : transport public de voyageurs urbain, départemental

ACTEURS ET ENJEUX DE L'AMENAGEMENT DES TERRITOIRES EN FRANCE(Chap 2 / géo) I : L'aménagement des territoires est le fait d'acteurs divers agissant a ≠ éch. A. De nbx acteurs publics & privés1) Longtemps l'Etat a été seul act. de l'aménag. du territ.* Dps fin 2GM → dbt 1980'sEtat organise grds projets nationnaux (ex : dvlp touristq, dvlp transp, rééquilibrage territ. nationnal).* La DATAR ( Delegat° à l'Aménag. Du Territ. et à l'Act° Rég.)● créé en 1966.● but : conduiree ces polt. d'aménag