Groupe Ocp Maroc

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger M'Diq Nador Saïdia Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Lagouira “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire

MAROC : STRATÉGIE DE CROISSANCE À L’HORIZON 2025 DANS UN ENVIRONNEMENT INTERNATIONAL EN MUTATION Pierre-Richard Agénor Karim El Aynaoui Maroc Stratégie de croissance à l’horizon 2025 dans un environnement international en mutation OCP POLICY CENTER Maroc Stratégie de croissance à l’horizon 2025 dans un environnement international en mutation Pierre-Richard Agénor Karim El Aynaoui À Propos d’OCP Policy Center OCP Policy Center est un think tank marocain « policy oriented », qui a pour mission

un second temps, il s'agira de démontrer les performances et les stratégies de l’ONCF tout on entame les projets avenir pour l’office national des chemins de fer. Historique & Environnement La construction du réseau des chemins de fer du Maroc date du 20ème siècle. Les premières lignes à voie de 0.6m ont été établies à partir de 1916, et ce n’est qu’en 1923 que les voies à écartement normal ont vu le jour grâce à trois compagnies concessionnaires privées qui se partagèrent le trafic ferroviaire

-------------------------------------------------------------------------- 2 Introduction ----------------------------------------------------------------------------- 3 Chapitre I : Historique et présentation de l’OCP ----------------------------------- 4 I- Présentation du groupe OCP ------------------------------------------------ 5 II- Présentation de l’usine COZ ------------------------------------------------ 8 Chapitre II : Généralités sur l’AMDEC --------------------------------------------- 12 II-1-

Rapport de stage Etude et automatisation de l’unité de broyage PP2 à Maroc chimie Parrain de stage : M. AFRIAD Responsable du stage : M. A. ELAABADI Réalisés par : HIBOUR Sofia ELAARABI Zakariya

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

tout particulièrement à notre directeur de recherche Monsieur le Professeur Fadel DRISSI. Son encadrement tout le long, de la deuxième année du CSG dans le cadre des groupes de recherche et audelà, ainsi que son soutient, m’ont permis de rester dans le peloton de tête, qui tentait d’arriver à terme. Je me rappellerai de Mon groupe de recherche N°1, pour sa participation active, et son apport à l’avancement des travaux de recherche en général. J’exprime également toute ma reconnaissance au corps

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m

2 FICHE RESUME DE L’ETUDE DU SECTEUR AGROALIMENTAIRE 2011 Beatriz Cerezo Monje Rosalva Espino Ramírez Cristina Silvera Roig 1. INTRODUCTION Le Maroc est un pays de tradition agricole et rurale, et dispose d’une richesse de pêche importante. Le secteur de la transformation est un secteur stratégique qui contribue au PIB national à hauteur de 8%, et qui génère 4,1 milliards d’euros et qui emploie 60.000 travailleurs. Le secteur présente de grandes capacités de développement, auxquelles