Généralité Sur Les Capteur

Chapitre2 : Configuration matérielle et logicielle……………………………      27  1.1  Les moteurs asynchrones triphasés  ……………………………..  27                   1.1.1  Description du moteur asynchrone……………………….  27     1.2  Capteurs industriels…………………………………………………  29   1.2.1  Généralités……………………………………………………  29   1.2.2  Capteur de niveau : Plongeur …………………………….  29            1.2.3  Capteur de pression…………………………………………  30      1.3  Choix d’automate programmable………………………………….  31   1.3.1  Tableau d’inventaire………………………………………...  31   1.3.2  Choix final d’automate (API) ……………………………

commande via port USB, objet de notre projet. Pour mettre en exergue le bien fondé de notre problématique seront mis en évidence l’acquisition des données sur PC et des généralités sur sa chaine, les convertisseurs ainsi que les parties principales de notre carte électronique. ACQUISITION DES DONNEES SUR PC ET GENERALITES SUR SA CHAINE L’ACQUISITION DES DONNEES SUR PC Depuis sa percée dans le monde scientifique et industriel, au milieu des années 1980, le micro-ordinateur s’est peu à peu

Capteurs 1.- Généralités 1.1.- Présentation et situation Les systèmes industriels, que ce soit dans les transports, l’énergie, la production etc., nécessitent des dispositifs de contrôle et de régulation. Pour cela il est essentiel de pouvoir avoir accès aux grandeurs physiques mises en jeu dans leurs propres dispositif et environnement. La disposition générale d’un processus de transformation avec boucle de contrôle comporte deux chaînes (chaîne d’information

Avenue Ibn Sina – B.P.: 765 – Agdal – Rabat – Maroc Site web: www.emi.ac.ma/emicatronic Email: emicatronic2013@gmail.com Sponsors de la 1ère Edition CNR 2011 : Partenaires médiatique : 1-Epreuve suiveur de ligne avec obstacles : 1-1 Généralités : L’épreuve suiveur de ligne avec obstacles est un jeu compétitif entre deux robots dont l’objectif est d’atteindre la zone d’arrivée (jaune) en un minimum de temps tout en écartant l’ensemble des obstacles auxquels ils vont confronter et d’y

MOTEURS ESSENCE TU GÉNÉRALITÉS CARACTÉRISTIQUES Eléments constitutifs du moteur Généralités - Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement au-dessus de l'essieu avant en position verticale. - Culasse en alliage léger. - Distribution assurée par un arbre à cames en tête et culbuteurs à rouleaux sur le moteur 1,4 litres à 8 soupapes ou par deux arbres à cames en tête et poussoirs hydrauliques sur le moteur 1,6 16 soupapes. L'entraînement se fait via une courroie crantée de distribution

accomplis. Les capteurs reçoivent un nouvel exemplaire du jeu des informations A (figure 3). Ils doivent à nouveau les hiérarchiser et effectuer une sélection. Un nouveau classement (classement A2) est ainsi obtenu. Reste à voir ce que nous apprend ce nouveau classement. 324 - Phase 4 : Pour évaluer les progrès accomplis, nos comparons alors le classement A1 et le classement A2. Nous discutons les écarts éventuellement constatés. Nous mesurons ainsi les progrès accomplis, par les capteurs, entre le début

permanent d’informations entre ces 2 systèmes et l’ensemble des autres calculateurs du réseau. Contrairement à C5, le BHI de la C6 avec AMVAR ne reçoit aucune information de capteurs via des liaisons filaires. Toutes les données nécessaires à sont fonctionnement passent par le réseau CAN. En particulier, les capteurs de débattements de roues sont reliés en filaire au calculateur CSS, l’information est traitée par le CSS qui renvoie les données sur le réseau CAN à destination du BHI. Le fonctionnement

20 2.Circuit d’alimentation............................................................................................................20 2.1.Caractéristique technique du moteur 21 2.2.Caractéristique technique de la pompe 21 2.3.Propriété des capteurs 22 2.4.Fonctionnement du circuit d’alimentation 22 2.5.Conditions de fonctionnement 23 3.Circuit de maintien de pression..............................................................................................24 3.1.Présentation 24 3.2

SUSPENSION - TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES Généralités - Suspension à roues indépendantes, de type pseudo Mac Pherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés. GÉNÉRALITÉS 1 2 Barre antidévers 9 5 portes 5 3 4 10 - Diamètre de la barre antidévers (mm) : • 1,4 / 1,6 / 1,4 HDI ..............................................................21 • 2,0 / 2,0 HDI ......................................................................22 8 11 - Diamètre de la barre antidévers (mm)

I − introduction Le Grafcet est un outil graphique de définition pour l'automatisme séquentiel, en tout ou rien. Mais il est également utilisé dans beaucoup de cas combinatoires, dans le cas où il y a une séquence à respecter mais où l'état des capteurs suffirait pour résoudre le problème en combinatoire. Il utilise une représentation graphique. C'est un langage clair, strict mais sans ambiguïté, permettant par exemple au réalisateur de montrer au donneur d'ordre comment il a compris le cahier des