Hélicoptère d'attaque

inversement proportionnelle à la température. La force résultant de la pression dynamique sur une surface perpendiculaire « S » vaut : Force = Pression x Surface ⇒ Force aérodynamique = PD x S = FORCE AERODYNAMIQUE Fz = ½ ρ V2 S Cz Bord d’attaque Angle d’incidence Vent relatif Fa = ½ ρ V S Ca 2 ___________________________ ___________________________ Zone de dépression ___________________________ Tx = ½ ρ V2 S Cx ___________________________ CP Bord de fuite Zone

Evolution des Hélicoptères Radiocommandés 1. 1967 Premières réflexion La première réflexion sur l’hélicoptère radio commandée, recherche sur les palles, le rotor etc. 2. 1967 Le Premier Hélicoptère Radiocommandé Le premier hélicoptère radiocommandé a été conçu en 1969 par Diester Schlüter, il a fait deux vols de cinq seconde à trois mètres de hauteur. 3. 1970 Premier Record de vol Un record de 27 minutes 51 secondes a été etabli par Dieter Schlüter sur 11,5 cm avec le Bell Huey

5g, taille : 22,5x11,5x24mm Caractéristiques 1. Les Easycopter V6 & V6 Luxe sont de parfaits modèles pour les débutants. Leur système de double rotors contrarotatifs offre une stabilité exemplaire et une facilité de pilotage incomparable à ces hélicoptères. 2. Equipés d'origine de deux puissants moteurs de type 130PH pour assurer des vols ludiques. 3. Réaction des servos et sensibilité du gyroscope réglables par le module de réception 3 en 1. Ajustez parfaitement le vol de votre Easycopter V6 / V6

Projet Mec 825 Commandes hydrauliques des becs de bord d’attaque d’un avion 2009/2010 Table des matières 1-Résumé 3 2-Introduction 3 2 .1-Définition 3 2.2-Types de becs 3 3-Description de la commande des Slats, ou becs à fente commandé 4 31-Principe de la commande hydraulique sur le Boeing 737 4 3.2-Description du système hydraulique sur le Boeing 737 4 3.3-Schéma hydraulique simplifié de l’actionneur 5 3.4-Schéma du circuit hydraulique du Boeing 737 5 4-Calcul

finir nous nous intéresserons au nez de l'appareil. 1)Les ailes 11 Schéma précis d'une aile (1)...................winglet(2)...................aileron basse vitesse(3)...................aileron haute vitesse(5)/(6)............becs de bord d'attaque(7)...................volet intérieurs(8)...................volets extérieurs(9)...................spoilers (destructeurs de portance)(10).................spoilers/aérofreins introduction : L'aile est la parties majeur de l'avion de l'avion, c'est

un certain nombre de termes aux profils aérodynamiques : Corde moyenne Epaisseur Extrados Flèche Bord de fuite Bord d'attaque Intrados Corde L'air aborde le profil par le bord d'attaque et le quitte par le bord de fuite. La partie supérieure du profil est appelée extrados et la partie inférieure intrados. Le segment qui joint le bord d'attaque et le bord de fuite est appelé corde du profil. La distance entre l'intrados et l'extrados est l'épaisseur. La valeur maximale de

est généré. Dans le tableau de données chaque ligne représente un point, le nombre de 4 gauche étant l’abscisse du point (entre 0 pour le bord d’attaque et 1 pour le bord de fuite) alors que le nombre de droite est l’ordonnée du point en fraction de corde. Par convention on part du bord de fuite, on parcourt l’extrados jusqu’au bord d’attaque pour revenir au bord de fuite par l’intrados. Le nombre de points est au choix, typiquement compris entre 50 et 100. Une fois le profil créé, on peut

forces aérodynamiques et forces de propulsion. Les avions de grande taille sont dotés d'un système très élaboré de volets qui modifient la configuration des ailes en fonction des conditions de vol. Au décollage, le pilote déploie les volets de bord d'attaque et abaisse les volets… Type de document : vidéo Crédit : Planeta Actimedia S.A.© Encyclopædia Universalis pour la version française. Tous les documents proposés par Encyclopædia Universalis sont légalement autorisés pour l'usage

garantit peu de remous et assure une bonne résistance structurelle pour un poids léger. Exemple : [pic] Mirage 2000 France 1984 -l’aile elliptique : Cette forme caractéristique du Spitfire présente une aille dont les bords de fuite, mais aussi d'attaque forme une ellipse pour se rejoindre directement en bout d'aile. Cette configuration améliore la finesse d'une aile en augmentant son allongement. Elle permet également de limiter au maximum la traînée produite par les tourbillons résultants de l'écoulement

aux longerons. La voilure peut également être le support de différents systèmes de navigation comme les feux de position (aux extrémités), les phares d'atterrissage, ou de pilotage. 1°) Emplanture 2°) Longerons 3°) Nervures 4°) Bord d'attaque 5°) Bord de fuite 6°) Saumon I. Structure interne de l'aile d'avion Elle tient compte des contraintes imposées par le vol : Les nervures supportent le revêtement supérieur (extrados) et inférieur (intrados). Elles transmettent les charges