Impact environnemental du transport routier

subsaharienne progresse ( Contribue à la puissance démographique : 12% des naissances. Mariages mixtes nombreux. 2004 : 4 930 000 immigrés ( 900 000 de plus qu’en 82 ) Arrivée d’anglais en forte progression. modifie l’organisation de l’espace : impacts territoriaux et économique importants. Niveau de vie moyen et précarité progressent +++ PNB 11ème d’Europe. 27 300 en 2005 Revenus moyens élevés : double activité du couple + qualification progresse + allocations de l’Etat + dépenses de santé

conseil général des Ponts et Chaussées les rapports n° 2001-0104-01 mars 2003 Le développement des implantations logistiques en France et ses enjeux pour les politiques d’aménagement ministère de l’Équipement des Transports du Logement du Tourisme et de la Mer CONSEIL GÉNÉRAL DES PONTS ET CHAUSSÉES Rapport n° 2001-0104-01 Le développement des implantations logistiques en France et ses enjeux pour les politiques d’aménagement Rapport du groupe de travail présidé par Dominique

INTRODUCTION La chine est l’exemple même des pays émergents dans le monde avec une croissance en progression. Elle attire toutes les plus grandes sociétés mondiales grâce à sa main-d’œuvre bon marché et ses activités de productions et de transports. Elle dispose de plusieurs ports maritimes qui l’ont fait l’un des leaders. La société Gong lu fu est une filiale du groupe européen INTERMED. En tant qu’adjoint à la chaîne d’approvisionnement, nous devrions traiter le flux logistique de la

Bibliographie…………………………………………………………………… I. SNTL /SAMSUNG 1. PRESENTATION DE LA SOCIETE NATIONALE DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE (SNTL) : a. présentation : La Société Nationale du Transport et de la Logistique (SNTL) est une société anonyme marocaine à capitaux publics et chargée d'assurer, dans le cadre de la concurrence, des services de commissionnaire dans le domaine des transports de marchandises sur les plans national et international, d´établir et d'exploiter des bureaux de chargement

d'innovation qui font de BP une société distincte. Politique Générale BP France est une société avec de nombreux pôles de croissance : Péronne, Air BP, Lubrifiants, Bitumes (contrat Ineos renouvelé pour 5 ans), Castrol Industrie, Biocarburants, Gazole non-routier, Frontignan… Elle a investi environ 25 millions de dollars en 2011. Depuis quelques années, BP France a évolué de stratégie. Au départ BP France avait une politique de « B to C » à travers ses stations-services. La société a estimée que cette

d’abord sur le développement durable qui constitue plus une vision de vie à adopter pour le futur en menant des actions actuelles au niveau individuel et collectif, mais également l’implication des entreprises dans cette démarche tripartite (environnementale, sociétale et économique). Notre démarche d’étude sur une entreprise publique nous a permis ainsi d’une part, de voir comment un monopole de services publics mène sa communication en relation avec des enjeux stratégiques de politique développement

d’Import/Export routier et essaie d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim BENNISS M. Abderrazak El HIRI Année universitaire 2013/2014 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international

LEVIERS D’ACTION 52 OBJECTIFS 56 NOTE MÉTHODOLOGIQUE POUR LE REPORTING ENVIRONNEMENTAL 59 RAPPORT D’ASSURANCE RAISONNABLE DU VÉRIFICATEUR INDÉPENDANT SUR UNE SÉLECTION D’INDICATEURS ENVIRONNEMENTAUX — Introduction Cette année 2012 marque les 20 ans de la création de la direction environnement de LVMH, décidée par Bernard Arnault, et nous rappelle que les préoccupations environnementales sont prises en compte de longue date par les Maisons du Groupe. L’idée, selon laquelle

Remerciement Introduction Chapitre 1: Le suivi du réchauffement climatique au niveau mondial et ses causes. chapitre 2: Les causes du réchauffement climatique 2.1 L’homme et son environnement 2.2 L’industrie 2.3 Le secteur des transports 2.4 Developpement urbains au dépend des espaces verts 2.5 L'abondance des dechets Chapitre 3: Les conséquences du réchauffement climatique 3.1 Des écosystèmes en danger 3.1.1 La fonte des glaciers 3.1.2 Les espèces menaces d'extinction

CBR : Californian Bearing Ratio CEDEAO : Communauté Economique Des Etats de l’Afrique de l’Ouest CERTU : Centre d’Etudes les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme et les constructions publiques ELS : Etat Limite de Service ELU : Etat Limite Ultime ICTAVRU : Instruction sur les Conditions Techniques des Voies Rapides Urbaines IATA : Association International du Transport Aérien MOAD : Maitrise d’Ouvrage de l’Aéroport de Donsin LCPC : Laboratoire Central de Ponts et Chaussées LNBTP : Laboratoire Nationale