Impact environnemental du transport routier

la Logistique & des Transports Prénom, Nom : Entreprise de stage BUT 1 : Parcours BUT2 / BUT3 : MSCD □ MSCC □ Alternance en : BUT 2 □ BUT 3 □ Entreprise : URBY Marseille Poste(s) occupé(s) et service(s) concerné(s) : ● Exploitant transport ● Logisticien ● Agent de quai Tuteur universitaire BUT 1 : VECHIU Nathalie Tuteur universitaire BUT 2 : MANIKOWSKI Marc Tuteur universitaire BUT 3 :BACHELOR UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE MANAGEMENT DE LA LOGISTIQUE & DU TRANSPORT Le B.U.T. Management de

Comment ça fonctionne ? b) Combien ça coûte ? 2°) Les différents produits chimiques utilisés III Les conséquences....................................... page 12 à 20 1°) Environnementales a) la pollution de l'air b) la pollution des nappes phréatiques c) les séismes 2°) Sur la santé IV Les défis environnementaux...................... page 21 à 22 1°) Recycler l'eau 2°) Préserver les nappes phréatiques V Les techniques de demain........................... page 22 à 23 1°) L'arc électrique

REPUBLIQUE DU SENEGAL SECRETARIAT PERMANENT DU CONSEIL SUPERIEUR DES RESSOURCES NATURALES ET DE L'ENVIRONNEMENT 1 Table des matières PREFACE RESUME EXECUTIF INTRODUCTION GENERALE 1. INTRODUCTION 2. OPTIONS MÉTHODOLOGIQUES PREMIÈRE PARTIE ENVIRONNEMENTALE 1. CONTEXTE PHYSIQUE 2. CONTEXTE SOCIO-ECONOMIQUE DEUXIÈME PARTIE - AXES D'ORIENTATION STRATEGIQUE DE RUPTURE DU SCENARIO TENDANCIEL 1. APPROCHE STRATEGIQUE DU DEVELOPPEMENT DURABLE TROISIÈME PARTIE - MESURES DE SOUTIEN A LA STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT

secteur de l’énergie, qui a fait l’objet d’un séminaire en date des 9 et 10 juin 2006, à Casablanca. Au cours de ces journées, d’éminents experts nationaux et internationaux ont débattu des grandes problématiques énergétiques mondiales et de leurs impacts sur le futur, tout en examinant quelques pistes de réflexion sur le devenir du secteur énergétique national. Le présent document présente l’ensemble des textes des intervenants, qu’il s’agisse des contributions écrites par leurs auteurs ou de synthèses

compétences humaines ; 2. Pour une définition de stratégies territoriales de développement économique et social ; 3. Pour un projet agricole partagé, à la fois performant et respectueux de l’environnement ; 4. Pour une exemplarité des démarches environnementales ; 5. Pour une Bretagne équilibrée, accessible et connectée à l’Europe et au Monde ; 6. Pour une affirmation de la vocation et de la spécificité maritimes de la Bretagne ; 7. Pour une Bretagne équitable et solidaire ; 5 Contrat Région Bretagne/Pays

d’une réforme de l’ACNUSA, en élargissant ses compétences aux nuisances aéroportuaires, autres que sonores, Générées par l’aviation sur et autour des aéroports. D’autre part, ils prévoient une réforme du dispositif de sanctions aux infractions environnementales. L’article 69 étend à tout nouvel aéroport à réaliser à compter du décret d’utilité publique la prescription de plan d’exposition au bruit. Le chapitre 2 traite des autres expositions comportant un risque potentiel pour la santé. Les

primordial dans l’économie nation ale et dans leséchanges commerciaux de notre pays, dont la quasi totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter, d’une part, à la mutation socio Economique scaractérisées

compétitivité. 1) - Des territoires du quotidien transformés: Ce changement résulte d'abord de l'augmentation de la mobilité des Français. La tendance à la hausse des kilomètres quotidiennement parcourus découle de l'amélioration et de l'évolution des transports (trams), de nouvelles pratiques (retour de la marche et du vélo), de la périurbanisation et de l'étalement des villes qui imposent des migrations pendulaires (car on habite loin de son travail), des difficultés du marché du travail (recherche d'emploi

Espagne……………………102 IV.2. Identification douanière. ………………………………………………….............................103 V. Environnement logistique……………………………………………….................................................104 V.1. Modes de transport utilisés en Espagne………………………………………………..……104 V.2. Détermination d’un mode de transport adapté …………………………………………..106 VI. Environnement financier…………………………………………………..………………...........................106 VI.1. Principaux moyens et modes de paiement utilisés en Espagne…………………...…106 VI.2.

s'est largement affirmé ses dernières années. Chaque secteur ou métier tente de l'adapter à son univers en créant des concepts connexes tels que : • "Bâtiment durable" • "Equipement durable" • "Energie verte" • "Haute Qualité Environnementale", • "Architecture verte" D'un concept initialement théorique puis politique, il est aujourd'hui intégré par bon nombre d'acteurs économiques dans la vie des entreprises, même si la mode des concepts et leur inévitable turn-over