Implantation De Renault Au Bresil

rôle des acteurs économiques dans ce processus de mondialisation ? Pourquoi les FMN préfèrent-elles investir à l’étranger plutôt qu’exporter ? Quels sont les raisons qui les poussent à globaliser leur production ? Comment organisent-t-elles leurs implantations à l’étranger ? Qu’en résulte-t-il pour la « division internationale du travail » et pour la compétitivité de chaque pays ? Qu’en résulte-t-il pour le développement des échanges et pour l’emploi ? Comment les Etats sont-ils partie prenante de cette

Roissy. En venant, j’ai aussi survolé les immenses usines Peugeot de Sochaux. Dans la mondialisation, il n'y a pas du tout déterritorialisation des marchés ou des firmes, bien au contraire. De plus, il n'y a pas d'uniformisation. Ainsi, par rapport à Renault, Peugeot demeure un groupe très marqué par une certaine culture sinon germanique du moins rhénane. Très implanté dans l’Est de la France dans de très grands établissements, il reste marqué par des facteurs culturels spécifiques. Cependant, la direction

l'Asie (plus de 40% de la production mondiale[]) et l'Europe occidentale (23% de la production mondiale). Les marchés mondiaux sont dominés par un petit nombre de constructeurs appartenant à la Triade (Etats-Unis, UE, Japon). Les 10 premiers (dont Renault et PSA), représentent à eux seuls 70% de la production. Cependant, plusieurs pays émergents tentent de construire des champions nationaux (comme le groupe Tata en Inde, qui s'internationalise progressivement et a racheté en 2008 Jaguar et Land Rover

l’internationalisation des entreprises, réalisée en 2004 pour l’APEC auprès d’une vingtaine d’entreprises, françaises ou filiales d’entreprises étrangères, de tailles et secteurs différents, une étude sur l’implantation de grandes entreprises françaises (Renault, EDF, France Telecom, Veolia) en Europe centrale (Pologne, Roumanie), publiée en 2004 dans les Cahiers Bernard Brunhes (Tresmontant, Duchamp, Grau, Kurtyka, Mikolajczak, Sansier, 2004), une étude sur la mobilité internationale des cadres en Europe

secteur de l’agriculture en 2005[3] : Millet : 1er (17 millions de tonnes) Riz : 2e (128 millions de tonnes) Blé : 2e (72 millions de tonnes) Charbon et lignite : 3e 2- L’industrie : Comme les autres Etats BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine), l'Union Indienne s'affirme comme un des nouveaux grands pays industriels. Depuis quelques années, les flux d'investissements augmentent rapidement, soit 25 milliards de dollars en 2005, mais 66 milliards de dollars en 2006.

privatisations, la libéralisation des marchés protégés (déréglementation) ont Problèmes de l'entreprise et économie de la concurrence – Véronique Rebel – Chapitre 1créé des opportunités de rachat dans le secteur privé qui ont poussé à la croissance (ex. : Renault rachète Dacia en Roumanie, VW rachète Skoda en République tchèque, …). 2 - Les modalités de la croissance Il existe deux modalités : • La croissance interne ou croissance organique : augmentation de la capacité de production d’une même entreprise

franco-chinoise, il émarge encore à 26,9 Mds EUR. -5- © 2012 – UBIFRANCE FICHE PAYS Les premiers fournisseurs de la Chine (Mds EUR) Rg 1 2 3 4 5 6 7 8 9 19 Pays Japon Corée du Sud Taïwan Chine, RPC États-Unis Allemagne Australie Malaisie Brésil France Importations (2010) 134,7 105,25 88,2 81,4 77,3 56,7 45,5 38,4 29 13 Importations (2011) 148,3 123,3 95,2 93,3 90,1 70,7 61,7 47,3 40,1 16,8 Part (2011) 11,16 % 9,28 % 7,17 % 7,03 % 6,78 % 5,33 % 4,65 % 3,56 % 3,02 % 1,27 % Source : Douanes

à Casablanca pour piloter des plateformes informatiques localisées en Région parisienne. Il peut également porter sur la production à l’étranger des produits destinés à une clientèle locale. Une opération Offshore récente est celle du patron de Renault, Carlos Ghosn, qui a  décidé de produire des Logans au Maroc pour une clientèle européenne. En revanche, lorsque les Logans sont vendues sur le Marché marocain, même s’il s’agissait du même donneur d’ordres et de la même chaîne de montage, on sort

productif de quelques zones d’emploi (Roanne, Voiron…). ■ On peut recenser de grandes entreprises représentatives de l’appareil productif de la région lyonnaise : Elf, Air Liquide, Rhodia, Atochem (chimie), Boiron, Mérieux, Aventis (pharmacie), Berliet-Renault (mécanique automobile), Crédit Lyonnais… ■ QUESTION 3 : Le rôle moteur de l’industrie [1, 3, 5, 6 + 1 p. 118 + Atlas 18, 21] Une économie régionale dominée par le poids de l’industrie : un développement industriel ancien, une part importante

communiste (Grenade 83, soutien à la guérilla anti-sandiniste au Nicaragua) *Les affrontements Est-Ouest directs reprennent : Guerre d’Afghanistan (79-89), d’Angola entre Cubains et Sud-Africains à partir de 82. *Les tensions renaissent en Europe : implantation des SS 20 soviétiques en 77, des Pershing américains en 82, vague de protestation pacifiste en France, Allemagne, Belgique 82-83 *La Guerre froide s’achève avec l’effondrement rapide des démocraties populaires et de l’Union soviétique (89-91) malgré