Implantation De Renault Au Bresil

Gestion de Tanger Contribution du contrôle de gestion au pilotage des projets Cas de la société : « RENAULT TANGER-MED » Sous le thème Réalisé par : Hanaa KASMI Option : Audit et Contrôle de Gestion (ACG) Encadrant pédagogique : M. Rachid DAANOUNE Professeur Chercheur à l’ENCG-Tanger Encadrant professionnel : Mlle. Loubna ABITAR Local Supplier Project Manager à Renault Tanger-Med Soutenu le 18 Juillet 2012 devant le jury : M. Rachid DAANOUNE : Professeur chercheur

milliards de dollars en 2008, et ce, malgré la crise financière et économique mondiale. La progression dans les sous-régions a été inégale: l’IED a augmenté de 29 % en Amérique du Sud − où 49 % d’un total de 92 milliards de dollars ont été investis au Brésil − et baissé de 6 % en Amérique centrale et dans les Caraïbes. Cet écart est dû au fait que la crise n’a pas eu les mêmes incidences sur les pays des deux sous-régions: L’Amérique centrale et les Caraïbes ont directement subi le contrecoup

Global product design, Developed markets chez GE Healthcare. Il est dans l’entreprise depuis 1989. Formation : ESDI (1986), Panthéon Sorbonne (1992). Anne Asensio. Directrice design de Dassault Systèmes depuis novembre 2007. Elle est entrée chez Renault en 1987 où elle a été directrice de gamme I/M1 (Twingo, Clio, Mégane Scénic). Elle a occupé www.entreprises.ccip.fr/web/reseauxchine des postes à responsabilité chez General Motors (2000-2007). Formation : ENSAAMA et Center for Creative Studies à

l’Yvette, et remontant vers Saclay et Jouyen-Josas, constitue un territoire continu d’établissements d’enseignement supérieur et de recherche incluant d’Est en Ouest : − ONERA − ENSTA (+ implantation de l’école prévue en 2012) − Ecole Polytechnique − Institut d’Optique Graduate School − ENSAE et CREST (implantation prévue en 2012) − Institut Telecom (en projet) − Laboratoires de l’Ecole des Mines (en projet) − AgroParisTech (mission d’évaluation en cours) − INRIA Saclay Ile-de France − IHES − Université

susceptible d'être appréhendé comme totalité. Il doit donc être de plus en plus débarrassé des différentes réglementations tenant à l'existence des États-nations. (…) Désormais, une entreprise, une banque groupe appréhendera les déterminants de ses implantations ou de ses placements par rapport à un marché mondial traité comme un tout, parce que celui-ci est de plus en plus unifié, intégré. Telle est la condition préalable de la globalisation Le terme même de mondialisation est récent : il commence à

industrie automobile). Essoufflement de l’IED mondial en 2012 : • Réorientation des flux mondiaux depuis 2010. Montre qu’il y a bien une reprise mondiale de l’économie. L’ensemble des pays émergents se sont beaucoup développés (Chine, Bolivie, Brésil (accord de libre-échange avec le Canada et les USA), Mexique). • Flux mondiaux ont augmenté de 16% en 2011, dépassant les niveaux avant crise en 2005. • Cette progression est due à une hausse des profits des STN (Société Transnationales = FMN) et

poursuite de nos investissements dans les pays à fort développement pour accélérer notre croissance rentable notamment en Inde, en Chine, au Brésil et en Russie. Depuis de nombreuses années, nous connaissons dans ces pays, une croissance à deux chiffres et nous y poursuivons nos investissements notamment en Ressources Humaines. Après l’acquisition récente de Puras au Brésil, nous sommes maintenant N° 1 sur ces quatre marchés. page 5 Rapports 2010—2011 Rapport Annuel | Message du Directeur Général

client, en spécialisant les produits de manière croissante. Le modèle sloanien a alors été considéré comme le « one best way » de la production automobile1 et nombreux sont les industriels qui ont tenté de suivre ce modèle. Des firmes telles que Renault, Chrysler, Peugeot ou Fiat ont incarné cette volonté de changement qui n’a pas toujours été fructueuse. Le modèle n’est arrivé qu’au milieu des années 50 en Europe. Et quelques années plus tard, s’est retrouvé confronté à d’autres modèles, basés eux

plongés de 9.1%. Cependant d’un point de vue mondial, le groupe allemand enregistre des ventes record en 2008, malgré la crise qui secoue le secteur. Ce phénomène s’explique par le fait que le groupe a profité de son implantation sur les marchés émergents comme le Brésil et la Chine qui ont compensé la faiblesse de l’Amérique du Nord et de l’Europe de l’Ouest. Malgré tout, Volkswagen s’attend à une année 2009 difficile et s’attend à un recul du marché automobile mondial l’an prochain. Concernant

cette charte graphique mitigée entre le jaune, et le bleu. Le jaune, couleur principale de leur logo, connote cette envie d’attirer l’attention, symbole de « la générosité de la terre », il dépeint bien cette toile multiculturelle marquée par son implantation sur les 5 continents. Quant au bleu, couleur de l’évasion est la touche océanique rappelant la vie en mer de la quasi-totalité de l’effectif travaillant sur les plates formes. ▪ La charte graphique du logo SAIPEM : On retrouve les couleurs