Incoterms

d'origine "EUR1 ; EUR MED ; C.O ROSE". | Validation de l'état de chargement. | Visa de l'état de chargement. | Triptyque + manifeste. | Sortie du MEAD. | Embarquement. | Lendemain des exports | Transfert des dossiers avec précision des incoterms + restrictions de livraison + volume + adresses de livraison "si précisée". | Envoie des B/L aux compagnies maritimes CMACGM - IMTC | Arrivée à CADIX | Débarquement du navire | Prise en charge des remorques par les tracteurs M&M selon le

sur la procédure voir. *Formulaire disponible sur : Incoterms : répartition des obligations 4.L’incoterm, un usage incontournable Lors d’échanges transnationaux, les marchandises circulent avec des risques considérablement accrus. Afin de mieux sécuriser les opérateurs du commerce international, la Chambre de Commerce Internationale à Paris a retenu et codifié 13 « International Commercial Terms » ou Incoterms dont la dernière version date de 2000. Ces termes sont révisés

Crédit Documentaire Réalisé par A. RAFIK Avril 2009 0 1 Sommaire – 1° Partie : Les Opérations de Base - o o o o o -1- La Transaction Internationale –II-La Réglementation III- Les Documents du Commerce Extérieur IV - Les Incoterms V - La Domiciliation - des Importations - des Exportations - 2° Partie : o Le Crédit Documentaire - I - La Transaction Internationale  ‘’ Importation ‘’ et ‘’ Exportation ‘’ sont deux termes qui définissent une même opération :  - Une Transaction

et des risques liés au transport de marchandises est une source de conflit Potentiel. Afin d'éviter toute ambiguïté dans les termes de l'accord, le contrat de vente doit mentionner langage codé Incoterms (Conditions commerciales internationales) ou CIV (conditions internationales Ventes). « Les Incoterms sont définis par la Chambre de Commerce Internationale. La dernière date de révision est 2000. Ils définissent les points de transfert de manière uniforme Points de transfert des coûts et des risques

importés…………………………….......16 2. La particularité des produits importés occasionnelles……………………………18 3. Les différents intervenants dans l’opération d’importation ……………………...18 4. Les documents nécessaires pour le dossier d’importation…………………………19 5. Les incoterm……………………………………………………………………….19 6. Les limites et les recommandations du processus d’importation …………………20 Chapitre 3 : Analyse et étude de cas d’importation des lubrifiants…………………...21 Section 1 : la position concurrentielle de la societe Vivo

sur la procédure voir. *Formulaire disponible sur : Incoterms : répartition des obligations 4.L’incoterm, un usage incontournable Lors d’échanges transnationaux, les marchandises circulent avec des risques considérablement accrus. Afin de mieux sécuriser les opérateurs du commerce international, la Chambre de Commerce Internationale à Paris a retenu et codifié 13 « International Commercial Terms » ou Incoterms dont la dernière version date de 2000. Ces termes sont révisés

5 A - La mesure des échanges 5 B - Le cadre des échanges 6 C - Les limites aux échanges 7 III : LE TRASPORT INTERNATIONAL 7 III .1- CONTRAT INTERNATIONAL DE VENTE , LES INCOTERMS 8 A - Contrat internationaux de Vente 8 B - Les Conditions Internationales de Ventes et les INCOTERMS 9 III.2 - STRATEGIE DE CHOIX D’UNE SOLUTION TRANSPORT 17 III.2.1 - Le Choix d’une solution transport 18 A - délimiter les champs du possible 18 B - synthèse :application des

|and random demands. (réduire les valerus immobilises, donc minimiser les retards) | | |-Parts from China to Tunisia, then sets from Tunisia to E.U (verification en Chine, incoterms à | | |l’origine, documents against acceptance, bill of exchange) I will assign a customs agent in order| | |to inspect different ingredients at origin. Save the profit made on logistics

Les raisons douanières. F. Les raisons économiques. Les auxiliaires de transport. G. Le personnel. H. Les agents. I. Les consignataires. J. Les transitaires K. Les entreprises de manutentions L. La douane. Les incoterms par mode de transport. M. Généralités. N. Classification des incoterms. Ecole Française de Commerce international A. PREMIERE PARTIE : LE TRANSPORT INTERNATIONAL : Le cadre du transport international maritime. A. L’organisation publique. B. L’organisation armatoriale. LES ACTEURES

ces risques en mettant en place des politique ou des stratégies qui les couvrent. B)LA COUVERTURE DES RISQUES • Les fondamentaux : 1. 2. 3. 4. 5. 6. Les INCOTERMS. Le contrat de vente à l’international. Les CGVE.  Les techniques de paiement à l’export. Le rating L’affacturage B)LA COUVERTURE DES RISQUES • Les fondamentaux 1. Les INCOTERMS: se sont des conditions citées dans un contrat pour déterminer les obligations de chaque partie et ils permettent de savoir le lieu de transfert de risque.