Infrastructure de transport

secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département

du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002Chapitre (III) : Le Département

3- Un Climat du méditerranéen au continental : 18 4- Un découpage administratif en adaptation permanente : 18 5- Une population en évolution continue 19 6- Un Enseignement supérieur de haut niveau 20 7- des services de proximités 20 10- Infrastructures économiques prometteuses 21 D- Le réseau routier 24 III. Les filières porteuses de l’économie régionale : 28 A. Agriculture 28 B. L’Industrie Agro-alimentaire : 29 C. Habitat et logement (BTP) 30 D. Le secteur des Technologies de l’Information

du transport spatial et des motorisations et équipements Midi-Pyrénées / Aquitaine - 94 000 personnes chercheurs) CA : 10 Mds d’€ (dont 8500 Plus grand bassin d’emplois PACA - 33 000 personnes (dont 30% en R&D CA : 5,5 Mds d’€ 7 Les pôles de compétitivité en France 8 Segmentation du marché Marché de l’aviation civile Avions régionaux Courts courriers Moyens courriers Longs courriers 9 Production Services Formations Ventes ... Chaine de valeur Transport Marketing

OMAR CHETOUANI SAID IDNAROUR Année Universitaire 2015-2016 PLAN Introduction 1) Définition de la Logistique internationale 2) Enjeux de La logistique interternationale 3) Contraintes de la logistique internationale 4) Les différents types de transports 5) Activités et Acteurs de la scène Logistique internationale 6) Intervention de l’Etat dans la logistique internationale 7) La Logistique comme indicateur de développement 8) Exemple de Cas : PORT TANGER MED Conclusion introduction

d’œuvre Présence de fournisseurs potentiels Croissance de l’économie Fiscalité favorable à l’IDE Environnement politique stable Développement des infrastructures de transport (facilite le transit des marchandises) Chine : inconvénients Coûts de contrôle élevés (qualité, malfaçon, contrefaçon) Coûts liés à l’éloignement : délais pour le transport, plus faible réactivité Productivité relativement faible Faible qualité des fournisseurs locaux Inflation, risque de hausse des salaires Instabilité

L’autre constat, c’est que les différentes CER, qui se trouvent à des niveaux d’intégration différents, ne donnent pas assez d’importance à la question de libre circulation des personnes, qui est confrontée aux problèmes de manque des infrastructures de transport et aux troubles politiques dans les régions. Pour faire face à cette situation, le rapport propose, dans sa dernière partie, quelques mesures et recommandations pour faciliter la circulation des personnes, des biens, des services et des

groupe : VINCI Vinci a construit son entreprise sur son modèle stratégique de concessionnaire-constructeur. Ainsi, il dispose de 164000 collaborateurs qui ont pour but de financer, concevoir, et gérer des équipements afin d'améliorer les infrastructures de transport, de bâtiments public et privés , de aménagements urbains , de réseaux de communication et d'énergie... Afin d'améliorer leurs bénéfices le groupe a mis en place plusieurs filiales: - VINCI concessions - VINCI énergies -

Le tramway : Un transport logistique d’avenir ou une simple lubie ? La ville d’Amsterdam a investi dans un nouveau projet de transport interurbain. En effet, elle a récemment mis en place un système de fret basé sur le tramway.  Lancé en 2007, ce projet a pour vocation de remplacer l’utilisation des camions en centre ville. D’une capacité de transport d’environ 30 tonnes, ces tramways permettront à terme de remplacer un trafic en centre ville de 2500 camions, soit la moitié du trafic actuel. En

1-2-1 Un contexte économique et politique favorable 6 1-2-2 Une main d’œuvre abondante, qualifiée et peu couteuse 7 1-2-3 Le développement d’un marché intérieur 8 1-2-4 Un fort esprit d’entreprise 8 2ème partie - LES INFRASTRUCTURES 2-1 Les transports 10 2-1-1 Les routes 10 2-1-2 Le ferroviaire 11 2-1-3 L’aérien 12 2-2 Les télécommunications 12 2-2-1 Le téléphone fixe 12 2-2-2 La téléphonie mobile 12 2-2-3 Internet 13 2-3 L’eau 14 2-3-1 Quelques