Infrastructure de transport

La Guadeloupe Schéma Régional Sommaire  Géographie  Quelques informations sur le tourisme et les transports  Agenda 21  Schéma régional et ses 4 grands objectifs/ projets  L’écotourisme  La promotion de la Guadeloupe Géographie Un peu de géographie… Géographie Géographie La Guadeloupe et ses 5 îles Informations Quelques informations… • Région monodépartementale de l’outre mer français • La plus petite en terme de superficie • Le tourisme: un moteur de croissance important

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger M'Diq Nador Saïdia Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Lagouira “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire

propre Les (nouvelles ?) techniques d’information et de communication - les (N)TIC sont au cœ du développement économique contemporain. Nées de la fusion ur de l’informatique et des télécommunications, elles portent sur la création, le traitement, le transport et le stockage de l’information, pour former des systèmes d’information jouant un rôle central dans le fonctionnement des firmes et des administrations, en évolution permanente et intense dans un environnement de plus en plus instable, imprévisible

développement des réseaux internationaux de transport intermodal. En effet, avec l’arrivée du conteneur, un important réseau international de transport basé sur l’utilisation d’un format standard de cargaison s’est développé. Cette standardisation a permis d’accélérer le transfert de la marchandise d’un mode de transport à l’autre. Aujourd’hui encore, les opérations de transfert d’un mode de transport à l’autre demeurent l’élément clé d’un système de transport performant. Parmi ces points de transfert

code du travail en de régions qui ont pu s’adapter aux 2003, code des assurances, code des exigences de la mondialisation grâce à impôts en 2006, réforme du code des l’effet d’agglomération, à la qualité de leurs marchés infrastructures et à un tissu économique publics, nouveau code de procédure civile, etc. déjà solide. Il s’agit principalement des - Nouvelle réglementation des changes régions de l’axe atlantique, en particulier le instituant la convertibilité

l’ensemble des parties concernées. Elle doit être conduite rapidement du fait de l’accélération des changements dans l’économie maritime et portuaire mondiale : « conteneurisation » croissante des marchandises, intégration verticale de toute la chaîne de transport autour des grands armements. Pour être pleinement efficace, elle devra être accompagnée, comme l’a indiqué le Président de la République dans le discours qu’il a prononcé à Roissy le 26 juin 2007, d’un plan d’investissement qui permette à nos ports

| |UATFM |Union Arabe du Transport Ferroviaire Maghrébin | |OCP |Office Chérifien des Phosphates | |DCIC |Direction Centrale Infrastructure er Circulation | Introduction

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

CHAPITRE 1 : CADRE INSTITUTIONNEL DE L’ETUDE * PIC). PARAGRAPHE 1 : Présentation du Port Autonome de Cotonou I- Historique, statut juridique, activités et infrastructures du PAC A- Historique du Port de Cotonou Avant la construction du Port de Cotonou et jusqu’à la fin du XIXe siècle, les échanges commerciaux maritimes se faisaient en deux points du Littoral que sont Grand-Popo et Ouidah. En ces deux points, le débarquement et l’embarquement des marchandises et des passagers