Infrastructure de transport

Economique et Développement (PED) n° 87 de la CAPEC. Toutefois, pour tirer profit des avantages que leur offre le système de commerce multilatéral, les pays en développement doivent avoir un environnement économique attractif et disposer des infrastructures économiques de bonne Africaine est créée, en 1994, pour répondre au défi de la mondialisation. Les autorités des pays membres de l'union (Le Bénin, le Burkina Faso, la Côte d'Ivoire, la Guinée Bissau, le Mali, le Niger, le Sénégal et le Togo)

ans, soit + 4 300 emplois. On compte désormais, dans le département, 13 100 emplois dans les activités de transport et logistique et 28 000 emplois dans les activités de commerce de gros. • • • Des difficultés de recrutement • D’après les enquêtes Besoin Main d’Oeuvre (BMO), réalisées par le Pôle Emploi, les difficultés de recrutement restent importantes pour les activités de transport et de logistique. La majorité des entreprises industrielles et commerciales ont aujourd’hui une fonction logistique

Paris) et le canal Seine Nord Europe. Plan du Mémoire Introduction I/ Etudes menées en commun par et pour les ports II/ Coordination entre les ports autour des différents moyens de transport et multimodalité 1) le transport ferroviaire 2) le transport routier 3) le transport fluvial III/ Le projet Seine Nord Europe, ses conséquences et son accueil dans les trois ports principaux de l’axe Seine Conclusion Annexes Introduction La Seine est un fleuve de 777 kilomètres

logistique. » Planification de la chaîne logistique. Gestion de la demande et planification industrielle et commerciale s’appuient sur des processus métiers adossés à une infrastructure décisionnelle et collaborative intégrée. » Pilotage de la chaîne logistique. Des solutions logistiques, de gestion des entrepôts et du transport, et d’exécution de la chaîne logistique — y compris à capacité RFID — mettant à profit l’intégration entre systèmes pour améliorer visibilité et pilotage. SOLUTIONS •

A- Historique B- La structure de l’ODEP C- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre

vit en zone urbaine. C - INFRASTRUCTURE ET TRANSPORT 1 - Infrastructures Les infrastructures de transport (route, rail, ports et aéroports) en Nouvelle-Zélande sont de bon niveau. La Nouvelle-Zélande possède un réseau important et efficace de lignes aériennes intérieures. Le réseau ferroviaire de la Nouvelle-Zélande est efficace et moderne, mais il n’est pas particulièrement étendu. Un service national d’autobus est aussi en opération. 99,5%du volume des transports de marchandise passe par le

d'exploitation par camps de travailleurs temporaires et par bases. Un cas d'école en Extrême-Orient : la République de Sakha-Ikoutie. Représentatif du renversement de la situation des régions périphériques de l'Est : contraction de l'écoumène, infrastructures publiques liquidées (volonté de n'implanter que des camps de travailleurs auprès des mines d'or). Témoigne de l'importance des phénomènes de concentration du peuplement, de resserrement de l'écoumène, mais aussi de la fragmentation spatiale extrême

: PAPSUT Projet d'Ajustement et de Planification des Secteurs Urbain et des Transports BP 114 Libreville Gabon Tél. : 00241 765830 Fax : 00241 765831 papsut@internetgabon.com I Synthèse de la stratégie urbaine PAPSUT PRESENTATION PRELIMINAIRE DES DOCUMENTS DE LA STRATEGIE URBAINE Le Gouvernement du Gabon – à travers le Projet d’ajustement et de planification des secteurs urbain et des transports (PAPSUT) – a engagé un processus d’élaboration d’une stratégie urbaine pour le Gabon

devenir un pays maritime par excellence   La quasi-totalité des échanges extérieurs de l'Algérie passe par les infrastructures portuaires, ainsi l'approvisionnement de la nation dépend de secteur maritime à l'échelle de 96%. C’est pour cela les décideurs Algériens ont donné une grande importance à ce secteur pour objectif de développer et d’améliorer les infrastructures et l'ensemble de l'activité portuaire qui englobe toutes les activités qui sont liées à la réception des navires .

produits (coût de revient) dont 10 à 20% pour le seul poste du transport (50% des coûts logistiques = transport); – 8 à 10 voire …. 30% du chiffre d’affaires ; – 5 à 30% du personnel est généralement impliqué dans les activités logistiques. • Le capital investi en logistique (bâtiment, équipements de stockage, flotte de véhicules,…) est de plus en plus important et (20 à 70% des actifs de la société). L’importance de la fonction transport • Par rapport aux coûts d’opération : – Jusqu’à 50% du