Infrastructure d'information géographique dans la Communauté européenne

économique d'une entreprise, d'un pays ou d'une région, se mesure dès lors par rapport à la quantité et à la qualité de ses produits. Elle repose sur des principes fondamentaux tels que l'innovation qu'elle soit technique ou commerciale, les infrastructures, la disponibilité de la main d'oeuvre (qualifiée si possible), la capacité de l'entreprise ou du pays à faire face à la demande interne et externe, la maîtrise des coûts de production... Vous l'aurez donc compris, la compétitivité économique d'uneEntreprise ou

ETUDE PAYS : LA FINLANDE Sommaire Introduction I – Les conditions d’accessibilité au pays a) des conditions géographiques b) des conditions économiques c) des conditions politiques d) des conditions culturelles II – Les opportunités et menaces du Pays a) la demande b) l’offre c) la distribution III – Les risques encourus a) Les risques politiques b) Les risques commerciaux Conclusion Introduction La Finlande est un pays de l’Europe dite « centrale »

d'importance en Méditerranée et une initiative visant à sa généralisation s'avère indispensable. En application des recommandations de la CMDD et des Parties contractantes, le CAR/PAP a lancé, en 2002, avec l'appui financier de la Commission Européenne, un projet intitulé “Régénération urbaine en région méditerranéenne”. Dans le cadre de ce projet ont été élaborées sept études de cas traitant d'une diversité de contextes urbains dans les zones côtières méditerranéennes (Alep, Alexandrie, Athènes

l’Est de la France. Ses domaines d’activités stratégiques sont : Le transport 24 tonnes Le transport messagerie (1 à 3 palettes) Logistique Ses différents flux : flux de marchandises (du client au destinataire) des flux financiers des flux d'information (EDI, tracking) Organigramme Groupe Jung Logistique : Source : Jung comptabilité Marché du transport : En dépit d’une conjoncture économique défavorable depuis la crise financière de 2009 (manque de trafic, pression constante des chargeurs

distinguer entre la production des outils de transport et leur mise en œuvre. Les industries de production des outils de transport – construction ferroviaire, 2 Introduction générale automobile, navale, aéronautique, sans oublier les infrastructures, les systèmes de signalisation et de contrôle, l’énergie, etc. – demeurent parmi les plus innovatrices. Elles sont situées à l’amont de l’activité de transport, à qui elles fournissent des équipements, qui requièrent eux-mêmes une technique spécifique

grand Stade Lille Métropole correspond à une nouvelle implantation, parce que ce dernier a été construit dans un environnement précis, pour répondre à des demandes, des besoins. 2°) La métropole lilloise a pour objectif de devenir la capitale européenne du sport, comme le souhaite Martine Aubry. Cela permettra à la métropole de connaître un rayonnement et une attractivité importante. La mairesse de la métropole lilloise est convaincue que le Grand Stade « va nous apporter en termes d’image, de

.....35 3.2.2 Les scripts de gestion de gabarit ...............................................................38 3.3 L’Interface graphique ....................................................................................43 4.1 Les données géographiques dans MDWeb .................................................45 4.2 MapServer ......................................................................................................46 4.2.1 Une solution de Webmapping ............................

par ses 30 000 membres, ses 20 000 à 60 000 pages vues par jour, ses 1200 communautés (dont 70% de communautés professionnelles et 30% personnelles). Au niveau du profil des membres : Orange indique que l'ensemble des métiers du Groupe sont présents sur le réseau, les professionnels de la relation clients sont particulièrement représentés et l'âge moyen des membres est de 42ans. Orange souligne également que les communautés professionnelles stimulent les interactions transversales entre les employés

l’origine. Ces principes sont au nombre de huit. Ils sont présentés ci-après. • Principe 1 : ne pas confondre marketing d’entreprise et marketing territorial • Principe 2 : Identifier l’échelle géographique pertinente : la destination Le marketing territorial se doit d’être adapté à l’échelle géographique la plus pertinente au regard du public auquel il s’adresse. Le marketing territorial vend une destination adaptée au client et non pas un découpage administratif ! Or, trop souvent, on ne peut que

seconde section, mais aussi de respecter un certain nombre de principes dès l’origine. Ces principes sont au nombre de huit. Ils sont présentés ci-après. • • Principe 2 : Identifier l’échelle géographique pertinente : la destination Le marketing territorial se doit d’être adapté à l’échelle géographique la plus pertinente au regard du public auquel il s’adresse. Le marketing territorial vend une destination adaptée au client et non pas un découpage administratif ! Or, trop souvent, on ne peut