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------------- Ministère des Infrastructures et des Transports RESTRUCTURATION DU SOUS-SECTEUR FERROVIAIRE Joseph Gabriel SAMBOU Septembre 2012 [pic] Train entrant en gare …infrastructures sommaires ?... Vétustes ? Et le décor… ? Emprise non sécurisée !!!

ÉTUDES La robustesse des infrastructures post-marché et des systèmes de paiement La robustesse des infrastructures post-marché et des systèmes de paiement Bilan et perspectives DENIS BEAU, GUY WOELFEL Direction générale des Opérations Direction des Systèmes de paiement Les systèmes de compensation, de règlement-livraison de titres et de paiement jouent un rôle très important pour la bonne fin des échanges d’actifs monétaires et financiers. De ce fait, ils constituent des vecteurs potentiels

miracle ivoirien ».Cette prospérité économique lui a permis de doter ces villes de services et infrastructures de premier recours. Cependant, cette prospérité économique va se heurter à une succession de crises économiques et politiques. Aujourd’hui, en dépits des efforts consentis par le politique et par les investisseurs étrangers dans la création et la réhabilitation des services et infrastructures de base, force est de constater une insuffisance dans l’accès et la distribution de ceux-ci sur

EXPERTE EN AMENAGEMENT ET GESTION DES INFRASTRUCTURES Planification opérationnelle de Juin-Juillet-Août/ 2010 CONTEXTE : La basse et la moyenne Casamance sont des zones naturelles dont l’activité principale est la riziculture, pratiquée surtout en période hivernale. Le déficit et la mauvaise répartition de la pluviométrie de ces dernières années ont entrainé entre autres : * Une contamination progressive des nappes et des terres rizicoles des bas fonds par la salinité, entrainant la disparition

les infrastructures et équipements de transport ont aussi des incidences sur la qualité de vie et de l’environnement. L’aménagement du territoire a également des répercussions sur les transports. Les choix effectués dans le cadre d’un schéma, tels les périmètres d’urbanisation, les grandes affectations et les densités d’occupation du sol ont des impacts sur la demande en transport, sur l’utilisation et l’efficacité des réseaux de transport ainsi que sur le besoin de nouvelles infrastructures. Dans

CITIN 2012 M2 IRT – Groupe SEC Cryptographie et infrastructures à clé publique (PKI) Cours – Support David CARELLA Table des matières 1 Cryptographie..........................................................................2 1.1 La terminologie de la cryptographie................................................2 1.2 Principes de la cryptographie.........................................................2 1.3 Familles d’algorithmes cryptographiques.....................................

est caractérisé par des infrastructures « multi-instances ». I. Analyse de l’offre Le Cloud Computing est en pleine expansion. On peut distinguer premièrement 3 types de Cloud : privé, public ou hybride. - Le Cloud privé est pour un usage privé comme son nom l’indique. L’entreprise ou bien le particulier stock ses données dans sa propre infrastructure ou bien chez un tiers mais en ayant un accé seulement par celui ci. - Le Cloud public est situé sur une infrastructure externe mise à disposition

Inspection InspectionGénérale Générale Sécurité Sécurité Chargé Chargéde de communication communicationet et Relations RelationsPubliques Publiques Direction Direction Centrale Centrale Activités Activités Direction Direction Centrale Centrale Infrastructure Infrastructureet et Circulation Circulation 2 Autres structures rattachées à la Direction Générale (1) Direction Direction Générale Générale Inspection InspectionGénérale Générale Sécurité Sécurité Direction DirectionStratégie Stratégie Développement

La nouvelle organisation des transports ferroviaires (séparation de la gestion des infrastructures et de l’activité de transports) A. Les causes de cette réorganisation L’ouverture du marché du fret ferroviaire et la garantie du droit d’accès impose à chacun des acteurs du secteur d’être transparent. Les gestionnaires d’infrastructures doivent faire preuve d’impartialité et de non-discrimination : conditions obligatoires pour valider une répartition « libérale » des capacités du réseau.