Injecteur

spontané, par un phénomène d'auto-inflammation. Cela signifie que le mélange combustible, contrairement au moteur à essence, n’a pas besoin de l’action d’une étincelle d’une bougie pour s’enflammer. Le carburant est acheminé au cylindre par des injecteurs. Sitôt le carburant pulvérisé, celui-ci s'enflamme presque instantanément, car il subit une très forte compression (provoquant ainsi une forte élévation de température et une explosion). En dehors du carburant utilisé et du mode d’allumage, le fonctionnement

monde. C’est au moment du chargement dans les camions citernes que le carburant reçoit des additifs spécifiques à chaque opérateur. E.Leclerc incorpore l’additif D306 qui améliore la qualité et la performance du gazole en termes de protection des injecteurs, d'anti-mousse, d’anti-corrosion ou encore de stabilité. L’enseigne est devenue un acteur majeur de la distribution pétrolière. De l’approvisionnement jusqu’au réservoir de l’automobiliste, ses contrôles qualité vont au-delà des certificats de conformité

que je le fais entretenir où vous savez. Ni que mon épouse achète des véhicules pour sa flotte professionnelle où vous devinez. Passons les difficultés et la qualité de service du dernier entretien de ma Clio. Dernier épisode Renault : un injecteur à changer sur mon Scenic. Pourtant, - véhicule de 89 000 KM, - tous les entretiens sont faits systématiquement, - le carburant est acheté systématiquement en station TOTAL. Vous devinez mon étonnement de devoir changer une telle pièce

correspond au cylindre 3 Le fil VERT correspond au cylindre 2 Le fil ROUGE correspond au cylindre 1 Dans le cas de ce véhicule, je constate qu’il est nécessaire de changer toutes les bougies. Je retire les connecteurs électriques reliés aux injecteurs en appuyant sur les ergos qui les composent. (Les connecteurs sont en vert sur la photo) J’enlève les deux boulons de 10 afin de déplacer le faisceau et d'avoir une meilleure visibilité sous le collecteur d'admission. Les bougies sont justes dessous

composé de deux modules : RGB (Reduction Gear Box) et TM (Turbomachine) Ce dernier est constitué de : Entrée d’air situé sous le moteur. Deux compresseurs centrifuges (LPC et HPC). Chambre de combustion annulaire à flux inversé, elle contient 14 injecteurs et deux bougies. Trois turbines axiales : LPT (1 étage), HPT (1étage) et turbine de puissance (2 étages). NB : l’air qui sort du LPC il va traverser un diffuseur pour aller au HPC. Fonctionnement du moteur : Le démarrage de ce moteur se fait d’abord

blocage des vis Flacon de 24 cc 77 01 394 071 Z LOCTITE SCELBLOC Pour le collage des roulements Flacon de 24 cc 77 01 394 072 NETTOYANTS LUBRIFIANTS Z NETELEC Dégrippant, lubrifiant Aérosol 77 11 171 287 Z Nettoyant injecteurs Z ;;Dégrippant super concentré Z DECAPJOINT (FRAMET) Pour le nettoyage des plans de culasse en aluminium Bidon de 355 ml Aérosol de 500 ml Aérosol 77 11 224 188 77 01 408 466 77 01 405 952 Z Nettoyant de freins Aérosol de 400 ml GRAISSES

• Le chiffre : avec les 240 000 tonnes de réserves dont le groupe dispose en 2008, AREVA pourrait fournir ses clients en uranium pendant près de 20 ans. Récupération in situ (ISR) : cette technique consiste à faire circuler par des puits injecteurs, dans la couche minéralisée une solution oxydante qui dissout sélectivement l’uranium. La solution obtenue est ensuite pompée et acheminée  vers l’usine pour y être traitée. Traitement • Son métier : la transformation du minerai d'uranium

mais pas nécessairement plus faibles. Nous avons donc tout à gagner en utilisant les huiles végétales comme carburant, qui globalement sont moins polluantes.Le problème de polymérisation de l’huile se fait essentiellement ressentir au niveau des injecteurs. Ce problème peut être atténué par l’utilisation d’injecteur à un seul jet. Pourtant ce type d’injecteur ne peut être utilisé que dans les moteurs à injection indirecte. En effet, son emploi est limité à ce type de moteur vu la présence d’une préchambre

mineurs. Les opérations réalisées peuvent nécessiter un diagnostic de panne: * Réglage des jeux de soupapes. * Réglage des injecteurs. Contrôle endoscopique des cylindres. * Contrôle des sécurités du moteur. * Contrôle el' réglage des protections électriques; contrôle des refroidisseurs. * Contrôle du démarreur. * Remplacement d'un injecteur. * Contrôle et réglage de la carburation. * Contrôle el' réglage de la régulation de puissance; contrôle el' révision de la

d’unités vendues, record inégalé dans l’histoire de l’automobile.  1949 La coccinelle s’export au monde.  1950 Le premier Transporter sort des chaînes.    1963 Un véhicule allemand exporté sur deux est une Volkswagen.  1969 Premier moteur à injecteur d’essence électronique  1974 Début de l’époque Golf.  1975 Présentation de la Polo et de la Golf GTI.  1976 Premier moteur diesel au monde par VOLKSWAGEN.     1988 L’usine VW fête leur 50 ans. Des chaînes sort la 10 000 000ème Golf.  1993 Arrivé