Jorf Lasfar

en l’occurrence l’OCP. Les conventions de partenariat7 entre les deux opérateurs et la création d’une direction dédiée à l’OCP au sein de l’ONCF en est un exemple illustratif. Notons à ce sujet que l’OCP a lancé le projet « slurry pipeline Khouribga Jorf » afin d’acheminer environ 38 millions de tonnes par an de phosphates par voie de pipelines pour un coût de revient estimé à 25 dollars la tonne. 1.2. … conjugués à une intensité concurrentielle relativement faible … Le secteur de transport des marchandises

de la région de SIDI CHENNANE,  SIDI DAOUI et MARAH LHRACH. Direction Traitement et Embarquements (IDK/T) : C'est une direction chargée de traiter le phosphate extrait, de l'enrichir et de l'expédier au port de Casablanca et Jorf Lasfar. Division Gestion Administrative et Sociale (IDK/AK) : Elle s'occupe de la gestion du personnel relevant d’IDK, des relations officielles avec les autorités locales provinciales et de la gestion et sauvegarde du patrimoine de

terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires : 2.373 millions de Dhs Effectif : 2.259 collaborateurs Trafic global : 35,6 millions de tonnes Implantation : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla partie i axe theorique L'analyse financière d'une société ne peut être dissociée d'un diagnostic stratégique la concernant. En effet l'environnement dans lequel

investissements sur l'environnement social sont importantes. Des atouts importants : 3/4 des réserves mondiales de phosphate (98% dans le centre du pays et 2% dans le sud). 4 ports d’embarquement des produits du Groupe OCP (Casablanca, Safi, Jorf-Lasfar, Lâayoune). Position dans le marché : 1er exportateur mondial de phosphate, 1er exportateur mondial d'acide phosphorique 1er exportateur mondial du P2O5 sous toutes formes Production phosphate : 23 millions de tonnes dont 50% transformées

matière de transformation sur place du phosphate produit, en acide phosphorique et engrais l’O.C.P a mis en service plusieurs usines : ? Maroc Chimie I en 1965 à Safi. ? Maroc Chimie II en 1976 à Safi. ? Maroc phosphore III et IV en 1986 à Jorf Lasfar. Ainsi le groupe O.C.P met tout en œuvre pour répondre aux besoins mondiaux en produits phosphatés, compte tenu de l’importance, de la quantité et GENERALITES SUR L’O.C.P Rapport de stage

réaliser d'ici 2015, a indiqué l'entreprise marocaine dans un communiqué. Cette joint-venture contribuera notamment à "l'accompagnement de l'OCP dans la réalisation des infrastructures nécessaires au développement de la plate-forme chimique de Jorf Lasfar et au développement des activités de l'industrie du phosphate en général". Jacobs Engineering a en outre décidé de "transférer la majeure partie de son centre d'expertise basé à Lakeland (Floride) vers le Maroc", a confié à l'AFP un responsable

dialogue social ?  BERGUI Linda  2010 La mise en place d’une ingénierie de formation au niveau de la profession d’expertise comptable au MAROC  ALAMI Adila  2010 Système d’évaluation des performances du personnel: Cas de l’OCP, site de Jorf Lasfar  AIT FARES Mohammed  2010 e-bibliothèque : Thèses MRH 2009 Titre du document Auteurs Date Quels leviers RH pour une meilleure motivation ?  SADIKI Tilila  2009 La formation continue dans le secteur

continue par le système de management par la | | | | | | |qualité à la Direction de JORF LASFAR par Mr M. JAHIDI de | | | | | | |l’OCP

chimiques du groupe pour être transformées en produits dérivés commercialisables : acide phosphorique de base, acide phosphorique purifié et engrais solides. Ce transport est assuré par 14 trains/jour sur l’axe Khouribga, Casablanca et Jorf Lasfar et 9 trains/jour sur l’axe Benguérir / Youssoufia / Safi (voir carte en annexe). Matériel roulant utilisé : [pic][pic][pic] [pic] [pic][pic] Les obstacles rencontrés par le pôle : • Retards en termes des délais par rapport aux clients

logistiques sectoriels, notamment des céréales et des hydrocarbures. - la captation du potentiel de trafic des nouvelles dessertes de Tanger-Med et de Nador. - l’accroissement de la part du trafic ferroviaire dans les ports de Casablanca et Jorf Lasfar. - l’exploitation du terminal à conteneurs (port sec) de Casablanca Mita. - le développement du trafic ferroviaire des ports de Tanger-Med et Nador. 3. Le transport du phosphates : Le transport des phosphates est revenu à la normale