Kaohsiung

les marchés intérieurs. C’est une stratégie aux antipodes des industries industrialisantes où l’on commence par les industries de base : là on va du plus simple au plus complexe. Taiwan et l’industrie électronique : zone portuaire historique de Kaohsiung par ex. Leader mondial des produits informatiques (mais sous-traités en Chine) : cartes mères, ordis portables. Foxconn et Acer comme modèle de ce développement. General Electric fut dans les années 1970 et début années 1980, le 1er importateur

certificat d’assurance (annexe 3) Annexe 1 : Extraits de la commande - 20 000 kg de ferro-magnésium chloride hexahydrate à 2,22 USD le kg (en sacs de 20 kg) - Règlement par crédit documentaire à 30 jours date d’expédition - Conditions de vente : CIP Kaohsiung au départ de tout port européen - Expéditions partielles et transbordements interdits 2 Annexe 2 : Message SWIFT reçu de Commercial Bank of Taiwan par CIC Paris 27 : N° SEQUENCE / TOTAL 1/1 40 A : FORME CREDOC IRREVOCABLE 20 : N° CREDIT DOCUMENTAIRE

0,9912 |9 180,28 | ( Total des frais de logistique = 9 180,28 – 7 999,16 = 1 181,12 EUR 2. 2 Les tâches à effectuer par Sparcraft découlant de l'avis d'ouverture reçu 8 points 1. Contacter un transitaire pour organiser l’envoi CIF port Kaohsiung 2. Préparer la marchandise et l'envoyer avant le 30 septembre 2008 3. Etablir et / ou rassembler les documents suivants: ⇨ facture commerciale en 6 copies (indiquant le numéro de crédit documentaire et signées) ⇨ certificat (ou police)

de l’été 2003. En ce qui concerne spécifiquement le trafic des conteneurs, le classement des ports diffère légèrement du précédent classement en tonnages. Ports 2003 Hong Kong 20,449 Singapour 18,410 Shanghai 11,280 Shenzhen 10,600 Busan 10,370 Kaohsiung 8,843 Los Angeles 7,200 Rotterdam 7,107 Hamburg 6,138 Antwerp 5,445 En milliers d’EVP Les trafics progressent fortement pour atteindre 5 840 millions de tonnes en 2003. A cela, trois causes : une certaine reprise économique, la progression de

mondiaux : (cf p 205 du manuel)  8 des 15 premiers ports mondiaux qui fonctionnent comme des nœuds de redistribution des marchandises à vocation mondiale.  1er mondial : Singapour, 2 : Hong-Kong, 3 : Rotterdam, 4 : Guangzhou (Chine), 5 : Séoul, 6 : Kaohsiung (Taiwan).  Possèdent 2/3 de la flotte commerciale mondiale  Façade qui réorganise les territoires au profit des littoraux attractifs et dynamiques. Différenciation accrue entre les côtes et l’intérieur. B- Une aire de puissance au cœur de la

Karachi, Kuala Lumpur, Durban Tianjin Port-Manila, Singapore Tianjin Port-Tokyo, Yokaichi, Osaka, Yokohama and Nagoya Tianjin Port-Hamburg, Rotterdam Tianjin Port-New York Tianjin port-Sydney, Melbourne, Tokyo Tianjin Port-Hong Kong Tianjin Port-Kaohsiung, Keelung Tianjin Port-Qingdao, Shanghai, Guangzhou, Hong Kong Fréquence 2 fois semaine Une fois semaine 2 fois semaine 7 lignes semaine 2 fois semaine Une fois semaine Une fois semaine 14 lignes semaine Une fois semaine 2 fois semaine Le port

2006=> vieillissement de la population - Géographique : Risques d’ouragans, mousson et séisme : Choisir un emplacement sécurisé - Ile est située entre la Chine et le Japon => possibilité d’étendre le marché - Facilité d’accès : port : Keelung, Kaohsiung, Taichung Aéroport : aéroport national de Taiwan Transport ferroviaire - 23,1 millions d’habitants soit une densité de 642 Hab/Km² soit beaucoup de 4 consommateurs potentiels - 70% de la population a entre 15 et 64 ans=> beaucoup de main d’oeuvre

document 3. Le document 3, nous permet d'observer les trafics portuaires des 15 plus grands ports dans le monde en 1989 et en 2006, en tonnes. On peut voir qu'en 1989, 10 des 15 plus grands ports sont asiatiques : Singapour, Shanghai, Hong Kong, Kaohsiung et 6 sont japonais ( Kobe, Chiba, Nagoya, Kita-Kyushu, Kawasaki et Osaka ). Seulement deux ports américains ( New York, et La Nouvelle Orléans ), un français ( Marseille) et un Belge ( Anvers). On peut aussi voir que le port dont le trafic portuaire

pour accueillir des navires de plus en plus grands * Terre-pleins servant d’entrepôts et surtout servant aux entreprises * Plateforme multimodale ll y a d’autres grands ports, ceux de la mégalopole japonaise (Tokyo, Yokohama), Taiwan (Kaohsiung), Corée du Sud (Pasun). IL est essentiel d’assurer une sécurité, notamment au détroit de Malacca. 3) Une métropolisation accélérée C’est un espace densément peuplé et qui connais un processus d’urbanisation rapide et brutal. Cette urbanisation

différents stades de production) • Dans les années 70, l’État Sud Coréen a renforcé l’axe Séoul – Pusan et a développé l’industrie notamment dans le Sud-Est du pays. • Taiwan a privilégié un développement du côté littoral Ouest (Taipei / Kaohsiung) • Sur le littoral chinois ont donc été créée les ZES (zones économiques spéciales) pour attirer les firmes multinationales. Il y a 5 ZES en Chine ➢ dont 3 dans la région de Guangzhou avec Shenzhen en face d’Hong Kong, Zhutaï