Kaohsiung

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12% du PIB chinois. • La façade occidentale de Taïwan à Taipei à Kaohsiung. • Singapour qui a tendance a s'étendre sur les pays voisins (Malaisie au Nord, Indonésie au Sud). • La façade coréenne avec 2poles : Séoul – Incheon (port) Nord Ouest et Awan-Ulsan au Sud Est. Aujourd'hui, on assiste à une recomposition de ces littoraux: • dans le domaine portuaire, certains ports d'importations stagnent en terme de trafic (Kaohsiung) ou sont saturés (Singapour et Hong Kong, hubs pour les réexportations)

celle des Etats-Unis (Los Angeles, Long Beach) avec environ 25 millions d'équivalent vingt pieds (EPV), la deuxième, celle d'Europe (Rotterdam, Hambourg, Anvers) avec environ 60 millions d'EPV, et pour finir, celle d'Asie (Busan, Shangai, Ningbo, Kaohsiung, Hong Kong, Singapour, Port Klang) avec un peu plus de 300 millions d'EPV. Le réseau portuaire agit à une échelle mondiale, principalement sur ces trois ports. Les deux documents mettent en avant la façade asiatique, l'un par l'émergence d'un bassin

mondialPortPaysRégionTotal EVP 1SingapourSingapourAsie du Sud-Est24 792 400 2Hong Kong Chine Asie de l’Est 23 230 000 3 Shanghai ChineAsie de l’Est 21 710 000 4Shenzhen Chine Asie de l’Est 18 468 900 5 Busan Corée du Sud Asie du Nord-Est 12 030 000 6 Kaohsiung Taiwan Asie de l’Est 9 774 670 7RotterdamPays-Bas Europe9 690 052 8Dubaï EAUMoyen-Orient 8 923 465 9Hambourg AllemagneEurope8 861 545 10Los Angeles Etats-Unis Amérique du N. 8 469 853 Dans ce tableau on constate que de nos jour les ports de

ORIENTALE, AIRE DE PUISSANCE EN EXPANSION RUSSIE Pekin COREE du NORD Mer du Japon JAPON Tianjin Seoul Pusan Tokyo Nagoya Osaka EUROPE CHINE Shanghai COREE du SUD Mer de Chine orientale Taïpei Guangzhou Shenzen Hong Kong TAIWAN Kaohsiung LAOS EUROPE Moyen-Orient THAILANDE Bangkok CAMBODGE Manille VIETNAM Mer de Chine méridionale PHILIPPINES Océan pacifique Dé t M roi t al ac de ca Singapour Jakarta N INDONESIE 0 1000 kms Carte Francis Monthé

peuvent concerner quelques immeubles comme de très vastes espaces ¡  B) Des pôles portuaires ¡  L’urbanisation des littoraux est accentuée par les activités portuaires. On compte dans ces régions les plus grands hubs mondiaux comme Hong Kong, ou Kaohsiung à Singapour qui sont des plates formes multimodales spécialisées dans le trafic de conteneurs et qui vont fonctionner en harmonie avec de grands aéroports comme celui de Tokyo (4e mondial). ¡  Ces ports d’Asie orientale concernent 80% de la construction

transatlantique qui a perdu sa prépondérance. Désormais, l’axe maritime asiatique domine l’artère circumterrestre de circulation des marchandises. Cet axe Nord-Sud va du Japon à Singapour en passant par Pusan (Corée du Sud), Shangai, Hong Kong et Kaohsiung (Taïwan). Il s’affirme comme l’axe de croissance de l’Asie orientale qui supporte l’essentiel des flux. Les ports y jouent un rôle primordial. Ils sont d’ailleurs au sommet de la hiérarchie mondiale. Ils concentrent à eux seuls la moitié des conteneurs

maritimes importantes (océan Pacifique en relation avec les États-Unis, océan Indien avec l'Europe par le canal de Suez, le détroit de Malacca jouant un rôle de pivot) développement d'une ensemble portuaire important: ports japonais, Hong-Kong, Kaohsiung et surtout Singapour qui rivalise avec Rotterdam. Nécessité d'aménagements spécifiques: plates-formes multimodales, terre-pleins japonais. • Une aire multipolaire domination de la mégalopole japonaise dans l'organisation de l'espace des pôles

000 Lyon Terminal© février 2008 – reproduction interdite APM-MAERSK; 1 864 000 MSC; 1 214 000 CMA/CGM; 884 000 Ports : quelques exemples Hong-Kong (Chine) Singapour (Singapour) Shanghaï (Chine) Shenzhen (Chine) Pusan (Corée du Sud) Kaohsiung (Taiwan) Rotterdam (Pays-Bas) Los Angeles (États Unis) Hambourg (Allemagne) Anvers (Belgique) Le Havre Marseille Fos 21 932 000 EVP 20 600 000 EVP 14 557 000 EVP 13 650 000 EVP 11 430 000 EVP 9 710 000 EVP 8 300 000 EVP 7 321 000 EVP 7 003 000 EVP

32 unités de composants pour scooters auprès de la société taïwanaise, et a émis un crédit documentaire import pour effectuer le paiement des marchandises. Ce crédit documentaire, est irrévocable, d’un montant de 100960€, avec un incoterm FOB Kaohsiung Le déroulement de l’opération: Tout d’abord, une demande d’ouverture est formulée de la part du client auprès du Crédit Agricole, qui elle va contacter la banque de l’entreprise TGB afin de lui notifier cette demande d’ouverture de crédit