Kaohsiung

22209-1996, téléphone : [1] (703) 525-8474, FAX : [1] (703) 841-1385) ; bureaux de Taïwan situés à #7 Lane 134, Hsin Yi Road, Section 3, Taipei, Taïwan, téléphone : [886] (2) 2709-2000, FAX : [886] (2) 2702-7675 ; #2 Chung Cheng 3rd Road, 5th Floor, Kaohsiung, Taïwan, téléphone : [886] (7) 224-0154 par le 0157, FAX : [886] (7) 223-8237 ; et the American Trade Center, Room 3208 International Trade Building, Taipei World Trade Center, 333 Keelung Road Section 1, Taipei, Taïwan 10548, téléphone : [886] (2)

1995-96 avec une gesticulation de la Chine populaire sous forme d’exercice militaire mettant en œuvre des missiles terre-terre dont les têtes inertes amerrissent dans la mer territoriale taiwanaise à moins de 25 milles des ports majeurs de Keelung et Kaohsiung. Cet événement connaît une réplique en 2007 avec des manœuvres navales dites intimidantes. Ces conflits n’empêchent pas le détroit d’être l’objet d’une (sur) exploitation par des pêcheurs venus tant de Taiwan que du continent sans que ne soit évoquée

maritime est dans la majeure partie des cas qu’un intermédiaire. 3/ En Asie On retrouve en Asie plusieurs façades maritimes organisées en réseau. On retrouve la façade Sud-Sud-est Chinoise, avec également Taiwan et le port de Kaohsiung. Le Japon possède également plusieurs ports avec les baies de Tokyo, d’Osaka, et la baie d’Ise. Les ports japonais sont très actifs car très bien reliés à l’arrière-pays au travers de divers réseau ferré. Le Japon est également le pays à posséder

au fond de la baie de Tokyo, l'aéroport de Tokyo-Haneda est la principale plate-forme aéroportuaire d'Asie orientale. La région compte également plusieurs ports parmi les plus importants du monde : Shanghai, Singapour, Tokyo, Nagoya, Hong Kong, Kaohsiung, Pusan. Grâce à ses ports, la Chine est en train de redevenir la puissance maritime qu'elle fut il y a cinq siècles. La modernisation du réseau ferré est visible en Corée du Sud avec le KTX. La ligne fluidifie le trafic routier et participe au

venue de Chine, XVe, ils ont refoulé vers la montagne les aborigènes, on essaie de les préserver région montagnarde peu exploitée. Au nord Taipei avec activités les plus modernes, les parcs scientifiques de Hsinshih. Au Sud zone franche et port de Kaohsiung. Entre les deux, axes de transport. Au centre Tainan (ancienne capitale). Autour campagne industrieuse, comparée parfois à la Flandre, habitat dispersé de maisons sur deux étages (au 1er l’habitat, au RDC un atelier qui fabrique des produits industriels)

carrefours majeurs assurent les contacts avec les flux mondiaux et les redistributions à l’intérieur de l’Asie. L’Asie orientale contient à la fois les premiers ports du monde pour le trafic d’ensemble et celui des conteneurs (Singapour, Hong Kong, Kaohsiung, Pusan, les grands ports japonais de la Mégalopole), quelques aéroports majeurs ; un réseau de bourses bien reliées entre elles par des télécommunications de tous types, câbles sous-marins comme satellites. Hubs and spokes : réseau de transports

la place du spectateur réinventée Museum Lab – van Hoogstraten, The Slippers: Experimenting with One’s Gaze 13 Tokyo Museum Lab – Portraits de femmes en Égypte, il y a 1 800 ans Museum Lab – Portraits of Women in Egypt, 1800 Years Ago 14 Taïpeï / Kaohsiung / Pékin (Beijing) / Hangzhou / Wuhan / Chengdu Exposition tactile « Le mouvement sculpté » Sculpted Movement – A Tactile Exhibition 25 19 18 17 Dès sa création en 1793, le Louvre a été conçu comme un musée universel. Dans un esprit

Italie au sud de Naples) 1er port du monde pour conteneur est : Singapour : 25 millions d’evp équivalent d’un pied. 2ème Hong Kong : 23 millions d’evp 3ème Shanghai : 22 millions d’evp 4ème Shenzhen: 18 millions 5ème Busan: 12 millions 6ème Kaohsiung: 10 millions 7ème Rotterdam : 10 m 8ème Dubaï : 9 m 9ème Hambourg: 9 m 10ème Los Angeles: 8 m 2 L’aérien : organisation et chaine logistique L’aérien avec un petit décalage est structuré sur le maritime, pdts voyagent sous des ULD (Unit

maritimes au trafic intense. Le principal axe quitte l'océan pacifique, gagne la mer de Chine méridionale par les détroit s de Luçon et de Taiwan et rejoint enfin l'océan Indien par le détroit de Malacca. Ceci explique l'importance de ports comme Kaohsiung à Taiwan, et surtout de Singapou,r premier port mondial. Pour donner une idée de l'intensité du trafic, l'Asie Orientale représente 40 % du trafic de conteneurs dans le monde. On observe également d'importants flux de capitaux. Taiwan par exemple

| |Anvers (Belgique) | |106 | |Kaohsiung (Taïwan) | |138 | |