Keolis Bordeaux

RAPPORT de STAGE ENTREPRISE Présenté par Jean- Charles LABAS Né(e) le 09/04/1981 Effectué au sein de la SNCF dans le Service UP MM de l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Bordeaux du 09/05/2005 au 17/06/2005 Sous la direction de Monsieur Gervais CILLAIRE - 1ère Session – JUIN 2005 - Remerciements Je remercie Lionel CHAUTRU pour m’avoir ouvert les portes

mesures poursuivant la décentralisation : Loi du 27 janvier 2014 (loi MAPTAM) : loi de Modernisation de l’Action Publique Territoriale et Affirmation des Métropoles. On retient : La création de métropoles pour les EPCI de plus de 400 000habitants cad bordeaux, Grenoble,… avec des compétences nouvelles et renforcées Loi Nouvelle Organisation Territoriale de la République (loi NOTRE) actuellement soumise aux assemblées. On retient 5 choses : Affirme le rôle de la région comme organisateur du développement

publicité adéquat permettant une ouverture des marchés de services à la concurrence, ainsi que le contrôle de l’impartialité des procédures d’adjudication20 ». Le Conseil d’État a récemment confirmé cette exigence dans sa décision « Communauté urbaine de Bordeaux » du 1er avril 2009, par laquelle il apporte une précision importante sur l’ampleur de l’obligation de publicité, lors des procédures de DSP : les dispositions nationales relatives aux DSP, « qui s’interprètent à la lumière des règles fondamentales

Bretagne-Pays de Loire : Le Mans vers Rennes et Sablé (200 km), étude en cours avec un objectif de mise en service en 2012 TGV Perpignan-Figueras (Espagne) : travaux commencés, objectif de mise en service en 2009/2010. TGV Sud Europe Atlantique : Tours à Bordeaux (315 km) via Poitiers et Angoulême, mise en service à l’horizon 2013. A l’horizon 2020, 14 000 km de LGV et un réseau de lignes aménagées permettront de mailler l’espace européen. 6 Support de préparation épreuve PR3 – septembre 2009

de loueurs : Okigo (Avis) et Connect (Hertz) les deux autres ont été rachetées par des sociétés de transport : Caisse commune (Transdev) et Mobizen (Veolia transport). Un certain nombre de villes en France disposent s’un service d’autopartage (Bordeaux, Nantes, Lille, Lyon, Marseille, Montpellier, Rennes, Strasbourg, Toulouse, Grenoble…). L’accès au service d’autopartage suppose une inscription (avec ou sans abonnement selon les formules) et un paiement à l’heure et/ou au kilomètre (qui varie

obligations, séminaires…) qu’au niveau privé (vacances, loisirs). De plus, les régions ou villes desservies par les grandes lignes ferroviaires gagnent en attractivité, c’est le phénomène d’accroissement de l’urbanisation (Paris, Lyon, Lille, Bordeaux…) 2) L’environnement naturel a. Combiner technologie et protection de l’environnement, c’est payant Pour assurer la sécurité des transports, la SNCF doit maîtriser la végétation qui pousse entre les voies. Pour l’éradiquer

production. • Les clientèles d’affaires en groupe ou plus rarement en individuels : elles représentent souvent une part dominante de l’activité des agences réceptives, notamment pour celles implantées dans les villes de congrès (Paris, Nice, Lyon, Bordeaux, etc.). • Les clientèles de loisirs, en groupes traditionnels : les réceptifs interviennent en tant que centrale de réservation pour des prestations standardisées (fonction de grossiste). Ils disposent de stocks (lits, places de spectacle,...)

l’ordre de 200 mâts par an, pour un chiffre d’affaires indicatif de 50 M€ et un effectif de 200 salariés. EADS Astrium (qui a démarré depuis 2009 la production de pales en partenariat avec Plastinov) a fait le choix de l’Ecoparc de Blanquefort près de Bordeaux pour implanter une nouvelle unité de conception et fabrication de pales d’éoliennes en collaboration avec le fabricant et installateur d’éoliennes Vergnet. Ce site hébergera dès fin 2010 une unité de production de pales de 31 mètres pour le compte

l’Immobilier et du Patrimoine à l’International ÉDITO DES PROGRAMMES SPÉCIALISÉS POUR ENTRER DE PLAIN-PIED DANS L’ENTREPRISE S’appuyant sur l’expertise de son corps professoral et sur sa notoriété, l’INSEEC a ouvert, d’abord à Paris puis à Bordeaux, à Chambéry et à Lyon, des Masters of Science & MBA. Afin d’internationaliser les cursus, l’École propose aujourd’hui ces programmes à Londres, Monaco et Chicago. L’objectif est d’offrir aux étudiants venant d’horizons différents (universités françaises

vaste sous influence de la ville) et la couronne périurbaine (périphérie plus lointaine au-delà du front de l’urbanisation mais encore sous influence de la ville et sa banlieue). - 26 - - L’environnement urbain et social - Marseille-Aix et Bordeaux). La région Île-de-France se distingue en raison de son échelle et de sa population, c’est une vraie « ville-région » dont la couronne périphérique, très importante, comporte des différences géographiques sensibles. Le développement des pôles urbains