Keolis Bordeaux

travail collectif. Il est le produit de l’intelligence collective de la Commission mais aussi de celle des Dirigeants, des Cadres, des Agents et des Responsables des Organisations Syndicales que j’ai eu l’occasion de rencontrer à Paris mais aussi à Bordeaux, Brioude, Grenoble, Lille, Montpellier, Rennes ou Vannes. Sans eux ce rapport n’aurait pas été possible. La démarche que nous avons engagée est inédite. Elle a été possible parce que le Président Jean-Paul Bailly a compris que la question du bien-être

(septembre 2007). Spécial économie du vélo l Étude complète 49 40 35 Avignon Strasbourg 30 Strasbourg Orléans 25 Grenoble Valenciennes Valence 20 Bordeaux Valence Nantes Lille Belfort Mulhouse Dunkerque Douai Toulouse Angers Amiens Rennes Saint Nazaire 15 Rennes Lorient Valenciennes Troyes Cherbourg 10 Bordeaux Lyon Dijon Perpignan Nantes Clermont Paris 5 Reims Nancy Toulon Marseille 0 1970 1975 Etang de Berre Le Havre Nancy Metz Amiens Aix Saint Etienne 1980

particuliers que ceux de l’ensemble de la collectivité (CE, 12 mars 1999, Ville de Paris, AJDA 1999, p. 439 et la note : à propos du restaurant l’Orée du Bois, malgré sa contribution au développement touristique et au rayonnement de la capitale ; CAA de Bordeaux, 6 novembre 2008, Ville de Limoges, n° 08BX00575, AJDA 2009, p. 555 ; CP-ACCP 2009, n° 84, p. 26 : à propos de la construction d’un complexe d’hôtellerie-restauration dans l’enceinte d’un golf municipal eu égard au faible usage qu’en ferait la commune ;

gérer le service public mais elle conserve un contrôle. Le cocontractant n’est pas rémunéré directement par la personne publique mais en partie par les usagers du service public. Commissaire du gouvernement Chardenet, CE, 30 mars 1916, Gaz de Bordeaux : la concession est le contrat qui charge un particulier ou une société, d’exécuter un ouvrage public, ou d’assurer un service public à ses frais, avec ou sans subvention, avec ou sans garantie d’intérêt, et que l’on rémunère en lui confiant, l’exploitation

France a néanmoins apporté une nuance en considérant que la transparence se traduit avant tout par un degré de publicité adéquat permettant aux entreprises intéressées d’établir leurs offres :  CE, 1er avril 2009 - Communauté urbaine de Bordeaux c/ Société Keolis « Considérant que les dispositions précitées, qui s’interprètent à la lumière des règles fondamentales du traité instituant la communauté européenne, au nombre desquelles figure le principe de non discrimination en raison de la nationalité

Roissy, afin de maximiser les taux d’occupation et le temps de vol. Des investissements ont été réalisés dans certains aéroports français pour accueillir leurs passagers au sein d’une aérogare dédiée : c’est le cas à Marseille et à Lyon, ainsi qu’à Bordeaux depuis mai 2010. D’ici 2011, Easyjet compte investir 600 M € en France, ce qui portera sa capacité à 20 avions au départ de la métropole. A cet horizon, la compagnie low cost prévoit de transporter 12 millions de passagers supplémentaires. Du côté

des boutiques locales, des promotions sur les produits... La France, elle, est en train de rattraper son retard sur cette technologie. Le gouvernement a décidé en janvier 2011 de lancer un projet pilote sur neuf grandes villes françaises (Toulouse, Bordeaux, Lille, Marseille, Paris, Rennes, Strasbourg, Caen et Nice). Six banques (BNP Paribas, Crédit Agricole, Banque Postale, Société Générale, Crédit Mutuel-CIC et la Caisse d‟épargne), quatre opérateurs (Bouygues Telecom, SFR, Orange, NRJ Mobile) et

exige alors des preuves supplémentaires. Dans la décision relative à des pratiques mises en œuvre sur le marché du transport public urbain de voyageurs (05-D-38), le Conseil a sanctionné des ententes mises en œuvre de 1994 à 1999 entre les entreprises Keolis, Connex et Transdev sur le marché du transport public urbain de voyageurs. Ces trois entreprises, qui détenaient 60 % des réseaux urbains de transport en France, se sont réparti les marchés lancés par les collectivités locales durant cette période

grenelle de l'environnement. Celui-ci prévoit 2 000 km de lignes supplémentaires d’ici à 2020, puis encore 2 500 km à plus long terme[1]. En avril 2009, Nicolas Sarkozy annonce la construction simultanée de quatre lignes entre 2010 et 2014: Tours-Bordeaux, Le Mans-Rennes, Nîmes-Montpellier et Beaudrecourt-Strasbourg [] Les chiffres. Le groupe SNCF compte actuellement environ 220 000 personnes dont 181 000 au sein de la maison mère. Le montant consacré par la SNCF à la formation continue en 2001

Participants ‹ Me ALDAY Albert Directeur Général Effia Groupe SNCF Participations ‹ M. ARBONA Franck Responsable Grands Comptes Electricité de France ‹ M. AUGER Bruno Directeur Département Ferroviaire Division International – Keolis SNCF ‹ M. ‹ BOLOT Pascal Conseiller Technique auprès du Ministre Délégué à l’Intérieur Ministère de l'Intérieur M. GAUDRY Jean-Michel Directeur des Lignes Transilien Sud de Paris – Gare St Lazare SNCF 246 1 INTRODUCTION