Kérosène

nombre de voyage en avion double tous les douze quinze ans. Par an : 5-6% Et de 1996 le prix moyen du billet chute de 30% ! Pas cher et rapide Moins cher car reçoivent des subventions des états et villes et des aéroports. Pas de taxe sur le kérosène. Pas de TVA sur les billets d’avions internationaux. Possibilité de billet climat mais encore très peu connu Impactes énorme sur le développement durable Problème de l’avion : très polluants, le train consomme 2 à 3 fois moins que l’avion. Émettent

après avoir été extrait du sol, il est véhiculé jusque dans une raffinerie. Une raffinerie à pour but de transformer le pétrole brut en produit pouvant être utilisé au quotidien par tout le monde ; l'essence, le gazole, des carburéacteur tels le kérosène, des carburants lourds tels le fioul, http://www.ilephysique.net/img/fiches/physique-premiere-S/chimie_1s-modifications-hydrocarbures_01.gif Le pétrole brut qui entre dans une raffinerie va subir une série d’opérations, il y a 3 grandes opérations

intermédiaires de haute qualité (essences, kérosène et gazole). POUR RESUMER : Charges : produits lourds entre 20 et 50 atomes de carbone (380-550°C) sans métaux lourds (principalement du distillat sous vide et éventuellement du LCO/HCO (in USA), distillat de viscoréduction ou de coker, huile désasphaltée et extraits de la chaine huile). • Rendements flexibles en fonction de la technologie choisie: environ 5% de gaz et GPL, 20% d’essence, 35% de kérosène, 35% de gazole et 5% de bleed (ou purge, max

alternatifs : L’industrie de l’aviation recherche de nouveaux carburants. D'une part, elle souhaite diminuer les émissions de CO2 liées au kérosène, l’actuel carburant utilisé pour l’aviation qui contient beaucoup de carbone (le trafic aérien génère 2 % de ces émissions) ; d’autre part elle veut anticiper la future disparition du pétrole. Une solution : remplacer le kérosène par des biocarburants. Les biocarburants font référence à un large éventail de combustibles produits à partir de presque n’importe

Groupe 7: Charles, Johan, Kristell et Romain Thème 6 : Avancées Scientifiques et Réalisations Techniques Sujet : Les énergies renouvelables peuvent-elles remplacer le kérosène ? Le cas des de l’avion. Problématique : Comment peut-on utiliser les énergies renouvelables afin de faire voler un avion ? Matière concernées : D’une part les Sciences Physiques : Comment un avion vole-t-il ? et d’autre part les SVT : La partie des énergies renouvelables. Synthèse personnelle : J’ai choisi ce sujet car

miscibles forment un mélange …… 2 …… Lorsque le mélange de 2 liquides est un mélange hétérogène c’est que les 2 liquides sont …… 3 …… Exercice n° 3. Le kérosène et le sirop de grenadine sont 2 liquides non miscibles. Densité du kérosène : d(kérosène) = 0,8 Densité du sirop de grenadine : d(sirop grenadine) = 1,4 Faire le schéma du mélange « kérosène + sirop de grenadine » dans un tube à essai. Exercice n° 4. On a réalisé les mélanges suivants : Liquides A + C Liquides B

d’énergie 1. Environnementaux planétaires 1.1 Le réchauffement climatique 1.2 L’aviation et le réchauffement climatique 2. Environnementaux régionaux : 2.1 Le bruit 2.2 L’émission de gaz toxiques 2.3 L’émission d’aérosols 2.4 Le délestage de kérosène 2.5 Pollutions diverses liées à l’aéronautique 3. Energétiques : 4. Economiques : 4.1 Apparition du problème 4.2 Un secteur fragile •III. Les nouveaux défis de l’industrie aéronautique pour l’avenir 1. L’aviation électrique 1.1 La

25 million de tonnes par an |  1962 | Démarrage des premières unités : unités de distillation, de reforming catalytique, bacs de stockage, station d'assainissement des eaux usées, etc. |  1968 | Démarrage de l'unité ATK (désulfuration du kérosène) |  1972 | Démarrage de nouvelles unités (première extension) : unités de distillation atmosphérique et de traitement des gaz |  1978 | Démarrage des unités de la zone 2 (deuxième extension) : unités de distillation atmosphérique, de reforming

Phoenix , Herbasate)…………………………………………………………………………………. 3.2. Biodégradation des insecticides (Cypemethrine, Dursban, Karati)………………………………. 3.3. Biodégradation des fongicide (Ortiva, Rhodamine)…………………………………………………. 3.4. Biodégradation des hydrocarbures (Kérosène et Benzène)………………………………………… 4. Mise en évidence de la biostimulation des actinomycètes on jouant sur les paramètres PH et température dont les milieux additionnés d’Ortiva et Glyphosate…………………………………………………………........... 4.1. Milieu

c’est celle de la rentabilité. Il est important de savoir que les coûts d’exploitation et opérationnels sont extrêmement élevés, qu’elle que soit la compagnie, et le coût qui se détache parmi la multitude des coûts, c’est celui du carburant : le kérosène, dont chaque avion a besoin pour pouvoir voler. C’est un coût qui ne peut pas être occulté. Malheureusement son prix est instable et très régulièrement en augmentation, allant de 80$ à 147 $ le baril. Et, afin d’éviter de faire payer les billets