Kérosène

• Adresse  : B.P. 89, Route côtière111, Mohammedia, Maroc. • Superficie  : 190 Hectares. • La production  : Propane et butane, Essence super et Ordinaire Kérosène et jet feu, Gasoil, Fuel-oil, Huiles lubrifiantes, Butine. I.2 Historique :  Au cours des années 1950, l’office italien des hydrocarbures dénommé Ente Nazionale Idrocarbur (ENI) décide de s’implanter au Maroc dans le but de mener des activités

chaudières[. Il est classé dans les ressources énergétiques fossiles. * Gozole : Le gazole ou diesel, est un carburant pour moteur Diesel. Physiquement, c'est un fioul léger et, réglementairement, un carburant issu du raffinage du pétrole. * kérosène : Le kérosène est un mélange d'hydrocarbures contenant des alcanes. Issu du raffinage du pétrole. * GNV : Le gaz naturel pour véhicules (abrégé en GNV) est du gaz naturel utilisé comme carburant automobile. Le gaz naturel est constitué d'environ 97 %

monétaire pour l’agent économique qui en est à l’origine. L’augmentation du trafic aérien génère de nombreuses externalités. Des externalités négatives tout d’abord comme la pollution de l’air. En effet la diminution de la consommation de kérosène des avions a été compensée par la forte augmentation du trafic. Les émissions de CO² dont est responsable le transport aérien sont donc toujours en hausse et contribuent au réchauffement climatique dont les effets seront coûteux pour la collectivité

séchées contiennent jusqu’à 1 % de cocaïne. Elles sont transformées en chlorhydrate de cocaïne au sein de laboratoires clandestins. Les feuilles sont humidifiées à l’eau de chaux ou avec d’autres alcalis et sont extraites au moyen de kérosène (paraffine). La cocaïne dissoute est extraite du kérosène avec de l’acide sulfurique pour produire une solution aqueuse de sulfate de cocaïne. Les dangers : 
- Anxiété ; 
- Hallucinations auditives, visuelles et tactiles (le dopé / drogué va sentir des sensations qui n'existent

brut en vue d’obtenir les produits intermédiaires La distillation du pétrole brut est réalisée en deux étapes complémentaires. Une première distillation dite atmosphérique permet de séparer les gaz, les essences et le naphta (coupes légères), le kérosène et le gazole (coupes moyennes) et les coupes lourdes. Les résidus des coupes lourdes subissent ensuite une distillation dite sous vide afin de séparer certains produits moyens. Tour de distillation du pétrole La distillation atmosphérique :

737. Lors de sa mise en œuvre, l’avion se distingue par plusieurs innovations : des commandes de vol électriques ; une planche de bord tout écran ; le contrôle du centre de gravité par déplacement du kérosène[réf. nécessaire]. Ces innovations ont permis à l'A320 de consommer 50 % de kérosène en moins que le Boeing 737[réf. nécessaire]. L'avion est motorisé par une nouvelle variante (CFM-56-5A) du moteur CFM 56. Tout comme l’A310 et la plupart des avions civils alors en développement, l’avion

 réalisée en deux étapes complémentaires. Une première  distillation , dite atmosphérique (réalisée à pression atmosphérique), permet de séparer les gaz, les essences et le naphta (coupes légères), le kérosène et le gazole (coupes moyennes) et les coupes lourde Comment raffiner le pétrole ?Pour obtenir des hydrocarbures plus légers, les raffineries procèdent au craquage catalytique des produits lourds, en les chauffant à 500 °C ou en les soumettant

distillation –même processus pour l’alcool obtenu par distillation du vin ou du cidre. La distillation sépare le pétrole en diverses fractions, en fonction de leurs différents points d’ébullition. On obtient ainsi du gaz liquéfié, de l’essence, du kérosène, du gasoil (mazout et diesel), de l’huile de chauffage lourde (fioul lourd) et du bitume. La distillation ne forme pas de nouvelles liaisons chimiques, mais fractionne seulement le pétrole en produits distincts, dont les quantités respectives varient

non pas sur le trafic, mais sur le coût du kérosène (x3) Avec le Boeing 747: – Investissement très lourd dans les pistes – dans des aérogares pour pouvoir accueillir plus de passagers – renchérissement des taxes aéro-portuaire. – Diminution du taux de remplissage. Augmentation de l'offre (du nombre de sièges) qui excédée la demande En 2004, augmentation du trafic mais pertes sur les compte des compagnies aériennes due à l'augmentation du prix du Kérosène. Retour au bénéfice à partir de 2007-2008,

| Capacité kérosène | 310 000 litres | Passagers | 525 à 853 | | | Fiche Airbus A-320 Airbus A320 : Fiche technique Constructeur | Airbus | Premier vol | 22 février 1987 | Longueur | 37,57 m | Hauteur | 11,76 m | Diamètre | 3,95 m | Envergure | 34,10 m | Autonomie | 5 700 km | Vitesse de croisière | 844 km/h | Distance de décollage | 2 090 m | Capacité kérosène | 25 920 litres