Kérosène

échapper dans l’océan, une grande quantité de kérosène (indice de réfraction n) qui forme une nappe très étendue de faible épaisseur e = 0,44 μm à la surface de l’eau. Lorsque cette nappe est vue depuis un avion, on observe des irisations dont les couleurs changent suivant l'angle θ d'observation. On peut modéliser la situation suivant le schéma ci-contre. Les deux rayons réfléchis, l'un sur l'interface air - kérosène, l'autre sur l'interface kérosène - eau se superposent et interfèrent sur la

La Société Nationale de Distribution des Pétroles (SNDP), plus connu sous le nom de AGIL, est une entreprise publique spécialisé dans la distribution des hydrocarbures sous toutes leurs formes (essence normal, super sans plomb, gasoil, fuel, kérosène, GPI, etc.), des lubrifiants et des produits dérivés. 1.2 _ DESCRIPTION DE LA SNDP AGIL : L'activité de cette société a pris un essor important et connaît un véritable ascendant pour la distribution des hydrocarbures liquides et gazeux

dépendent des moteurs utilisés • Moteurs à pistons (aviation légère) : essence d’aviation (Avgas, 100LL) • Turbomachines (turboréacteurs, turbopropulseurs, turbomoteurs ; aviation de transport, aviation d’affaires, aviation militaire) : « kérosène » (Jet Fuel) Le kérosène de l’aviation obéit à des standards internationaux • Le transport aérien est en grande partie international • La sécurité est la première priorité • Des organismes ont en charge l’élaboration des spécifications • ASTM Subcommittee J

bord. Le projet "zéro-émission" airbus serait “apte à remplacer l’A320”. Pourquoi ai-je choisi ce sujet ? J'ai choisi ce projet car je suis intéressé par l'aviation et par l'écologie. Je pense que l'hydrogène sera une alternative au gasoil et au kérosène. C'est un moyen de combustion propre qui ne rejette que de l’eauLa problématique est : Le projet zéro-e est-il un projet bénéfique pour l'aéronautique ? J’ai choisi cette problématique car j’aimerais voir si ce projet a vraiment autant de potentiel

connexes da ns tous les pays du monde. Nous traiterons sur ces types de moteurs plus détaillés aux chapitre suivants. 1.2.Turbomachine La chaleur est produite par une combustion dans une chambre de combustion d’un combustible généralement liquide (kérosène par exemple). Cette combustion augment la pression du gaz (air + combustible). Ce gaz sous pression traverse une chambre de détente à volume constant constituée d’un arbre moteur doté d’ailettes (turbine de détente). De l’énergie est alors fournie

consommation de kérosène reste la même. Lorsque le poids moyen des individus a augmenté de deux kilos, certaines compagnies aériennes se sont mises à payer 472 dollars de plus par vol reliant Londres et Sydney ; imaginez donc si le vol contient des obèses… Pour palier ce prix supplémentaire pour les compagnies, il serait plus juste que nous nous fassions peser avec nos bagages et payions le prix correspondant à ce poids, nous payerons alors notre réelle consommation de kérosène. (150 mots)

impactent le prix du pétrole, la baisse du tourisme dans ces zones géographiques et une redéfinition des restrictions aéroportuaires de ces pays. * Les différentes taxes, selon les pays, que les compagnies aériennes paient (taxe aéroport, taxe kérosène, taxe solidarité. Ces taxes, mises en place par les différents gouvernements impactent le prix du billet d’avion. * Le soutient des gouvernements aux compagnies nationales * Contrôle drastiques de la sécurité * Restriction des flux migratoires

influent directement sur l’établissement d’une politique de développement. 3. Un marché sous influence Le marché aérien est soumis à la moindre fluctuation extérieure, que ce soit suite à des crises majeures, les variations du prix du pétrole (kérosène), le développement technologique ou encore la prise de conscience récente d’une préservation environnementale. Le secteur aérien face aux crises économiques et pétrolières Le secteur aérien a connu de nombreuses crises ces dernières années, que

nombre optimal de contrats sera : Illustration: Une compagnie aérienne doit acheter 2,000,000 de gallons de kérosène dans un mois et décide de se couvrir par des contrats futures sur le fuel domestique. Données pour calculer le ratio de variance minimum quand le contrat sur fuel domestique est utilisé pour l'achat de kérosène Mois i δP futures fuel /gallon(xi) δS spot kérosène /gallon (yi) 1 0.021 0.029 2 0.035 0.020 3 -0.046 -0.044 4 0.001 0.008 5 0.044 0.026 6 -0.029 -0.019 7 -0

appareils mono-couloir va continuer à dominer la croissance au plan mondial en raison de la prolifération des compagnies à bas coût, des marchés émergents tels que l'Inde, la Chine et l'Asie du Sud-est, et de l'instabilité persistante des prix du kérosène. Au cours de la décennie écoulée, le segment des avions mono-couloir a surclassé le marché des long-courriers, une tendance à la hausse qui va se poursuivre avec le retrait des flottes vieillissantes. Selon les prévisions de Boeing, la croissance