Kirk Douglas

l’espace C'est pourquoi un général dépêcha une escadron d'avions à leur suite Afin de sonner l'alarme si tel est le cas Mais il n'y avait là, à l'horizon Que 99 ballons 99 pilotes de chasse Chacun était un grand guerrier Se prenant pour capitaine Kirk Cela donna un gros feu d’artifices Les voisins n'ont rien compris Se sentirent aussitôt provoqués Alors qu'on ne tira à l'horizon Que 99 ballons 99 ministres de la guerre Allumette et bidon d’essence Se prenaient pour des malins Flairaient

aéronautique commercial il y a juste quelques décennies, a maintenant devancé son concurrent direct Bombardier. Le marché de l’aviation civile sur les avions moyen et long-courrier a longtemps été dominé par les constructeurs américains (Boeing, Douglas et Lockheed). Compte tenu de l’importance stratégique de ce secteur industriel, d’autres acteurs ont été également présents dans la seconde moitié du XXe siècle comme les avionneurs soviétiques Tupolev, Iliouchine et Antonov et les avionneurs européens

macroéconomiques : une fonction de production ; une équation comptable sur le PIB ; une équation d'épargne ; une équation d'évolution du capital ; une équation d'évolution de la force de travail. Fonction de production C'est une fonction de Cobb-Douglas où représente la production totale de l'économie, la productivité globale des facteurs (aussi appelée niveau technologique ou niveau de progrès technique), le capital et le travail. (Dans le modèle d'état stationnaire de Solow, la PGF est facteur

isoquant es On déduit les isoquants à partir de la surface de production dans l’espace en 3 dimensions Une isoquant représente l’ensemble des combinaisons input qui permettent d’obtenir un niveau de production donné 3 formes (a,b,c): a. Cobb-Douglas (Facteur de production substituable) = Alpha B = Beta Y : f(x1,x2) = x1 x2 Exemple : Si = ½ et B = ½ Y : f(x1,x2) = x1 x2 Y1 = 1 1 = x1x2 X2 = 1/x1 Donc x2 = 1/x1 b. Facteurs complémentaires (A proportion fixe)

L'analyse néo-classique de la répartition A) L'analyse en régime concurrentiel -1- La fonction de production de Cobb-Douglas et ses propriétés Q = A Ka Lb - A, a et b sont des constantes positives, - A est un coefficient de dimension, - a est l'élasticité de la production par rapport à K, - b est l'élasticité de la production par rapport à L, - la fonction de Cobb-Douglas est homogène de degré a+b, - si les rendements d'échelle sont considérés comme constants, a+b = 1, et la règle de l'épuisement

séparément sur les deux groupes, commenter les différences observées, effectuer le test de stabilité globale de Chow et conclure. 2 Corrigé II.1 Le modèle proposé est une fonction de production des compagnies de transport aérien, de type Cobb-Douglas : logQ = α + β.logL + γ.logK + ε (sous sa forme linéarisée), le travail L étant mesuré par l’effectif en personnel, le capital utilisé K par la masse totale de la flotte et la production Q par le produit (poids x distance) transporté. Du fait de cette

torpilleurs Avenger. * En 1947, un C-54 (avion). * En 1948, le SS Samkey, l’Evelyn K, le Star Tiger, un appareil britannique qui assurait la liaison Açores-Bermudes (dernier message : « Conditions météo excellentes. Arriverons à l’heure prévue »), un Douglas DC-3, faisant la liaison entre Porto Rico et la Floride (dernier message : « Nous approchons de l’aéroport… Nous ne sommes plus qu’à 80 km au Sud… Nous apercevons les lumières de Miami… Tout va bien. Attendons les instructions pour l’atterrissage »)

torpilleurs Avenger. En 1947, un C-54 (avion). En 1948, le SS Samkey, l’Evelyn K, le Star Tiger, un appareil britannique qui assurait la liaison Açores-Bermudes (dernier message : « Conditions météo excellentes. Arriverons à l’heure prévue »), un Douglas DC-3, faisant la liaison entre Porto Rico et la Floride (dernier message : « Nous approchons de l’aéroport… Nous ne sommes plus qu’à 80 km au Sud… Nous apercevons les lumières de Miami… Tout va bien. Attendons les instructions pour l’atterrissage

de production : la firme en tant que boîte noire . . . . . 2.3 Rendements d’échelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 Isoquantes et le taux marginal de substitution technique . . . . . . 2.5 Deux exemples : fonction de Cobb-Douglas et fonction de Leontief . . . . . 15 16 16 25 28 36 3 Firme concurrentielle et la combinaison optimale des facteurs 3.1 Choix de la combinaison optimale des facteurs . . . . . . . . . . . . . . . 3.2 Maximisation de profit et les décisions de la

structurellement efficace que des étroit-corps pour le porteur • Ilyushin Il-86 (1980), 239 pouces (6.1 m) • Airbus A310 (un A300 raccourci) (1982), 208 s'avancent petit à petit (5.3 m) • Boeing 767 (1982), • 198 pouces (5.0 m) • Mcdonnell Douglas MD-11 (1986), 237 pouces (6.0 m) • Ilyushin Il-96 (1992), 239 pouces (6.1 m) • Airbus A330/A340 la famille (1994/1993), 222 s'avancent petit à petit (5.6 m) • Boeing 777 (1995), 244 pouces (6.2 m) • Airbus A380 (2007), 282 pouces