Kpi Manutention

Global Market de matériel de manutention susceptibles d'atteindre 29 milliards de dollars d'ici à 2015 [pic] [pic] | | | | |Le ralentissement économique mondial a affecté tous les segments dans le marché du matériel de manutention de matériel en 2009. | |Le marché, bien que des signes d'amélioration, est estimé à enregistrer une croissance négative

solutions relatives au matériel de manutention : 6 2.3 La profondeur des aires de réception et d’expédition : 6 2.4 Déterminer le nombre de portes nécessaires aux réceptions et expéditions : 7 2.5 La surface au sol nécessaire pour les réceptions et les expéditions : 7 2.6 Dimensionnez l’entrepôt : 8 Surface de l’aire de manœuvre : 8 2.8 Déterminer le nombre de Chariots élévateurs : 8 2.9 Voir annexe 6 : Les Coûts annuels aux Matériels de manutention et de main d’œuvre. 9 2.10 Voir

Mention : Assez bien Expériences professionnelles Décembre 2006- Février 2006 ETC AUDIOVISUEL, Ile de France, France Assistante technique multimédia. - Assistante câble lors de prestations tel que le salon du cinéma - Assistante administration - Manutention de matériels vidéo Novembre 2006 Script puis assistante régisseuse sur des tournages de clips vidéo. CLARTE DIVINE, Sainte-Luce, Martinique Manutentionnaire dans une fabrique de bougies. - Etiquetage - Méchage - Emballage Eté 2005 Langues

Chargeurs 2005 Filiale d’une multinationale installée entre Nantes et St Nazaire, l’entreprise Chargeurs est spécialisée dans le matériel de manutention ; elle occupait en 1999 53 personnes dont 40 en main d’œuvre directe (MOD), 20 OS et 20 OP. La main d’œuvre indirecte comprenait en 1999 5 techniciens, 3 secrétaires et 5 cadres. Pendant l’année 1999, où l’inflation se situait autour de 2%, le salaire de la MOD a été augmenté de 2% le 1/04 et de 2% le 1/10. Celui des autres catégories

|DESCRIPTION DE LA TACHE : | |Avec le bon d’enlèvement je vais déstocker les marchandises. Celles-ci seront transportées à l’aide d’un engin de manutention comme | |un diable ou transpalette pour être remise au client. Sur le bon figurent la référence de l’article commandé, la désignation des | |produits, l’adresse de stockage et la quantité de produit désiré par le client. Je prépare la commande

a connu une évolution organisationnelle se traduisant de la manière suivante : Le 1er décembre 2006 : Apport partiel d’actif par la sté COMPAGNIE FRANCAISE D’ASCENSEURS (CFA) de la branche d’activité « installation d’appareils de levage et de manutention ». Le 21 mai 2007 : Fusion absorbation des sté ACEMAI France LOGIQUE (AFL) et FUTURLIFT (usine de production). Le 06 septembre 2007 : Fusion absorption des sté TTA et ASCENSEURS ELECTRO ALPES Le 18 janvier 2010 : Fusion absorption de la sté AMS

pour moitié par le service approvisionnement et pour moitié par les services commerciaux) - loyer : 10 000 € (10 % de la surface pour l’entrepôt et 90% pour les ateliers) - amortissement du matériel : 12 000 € (concerne pour 1 000 € le matériel de manutention de l’entrepôt, pour 1 000 € les véhicules de la force de vente et pour 10 000 € les machines des ateliers). On prévoit de fabriquer 33 000 pots de A et 9 000 pots de B. Les consommations unitaires prévues sont les suivantes : Consommation pour un

reprit les attributions des sociétés concessionnaires selon les conditions suivantes : • Les travaux de construction et d’entretien des infrastructures restaient toujours à la charge de l’Etat. • L’acquisition et l’entretien du matériel de manutention incombaient dorénavant à la Direction d’Exploitation au Port de Casablanca (DEPC). Section 2 : La deuxième période (De 1963 à 1984) : Cette phase a été caractérisée par : • Le développement des investissements consentis par l’Etat dans

éléments importants, à savoir la liaison maritime, la manutention des marchandises (généralement en grands volumes) et, enfin, la distribution et les relations avec l’hinterland Une chaîne maritimo-logistique se compose de trois grands chaînons, à savoir le chaînon maritime, le chaînon portuaire et le transport dans l’hinterland. La formation de cette chaîne fait intervenir trois éléments importants, à savoir la liaison maritime, la manutention des marchandises (généralement en grands volumes)

Livraison d’une pièce défectueuse Erreur d’approvisionnement Erreur de produit à la livraison Erreur dans passation de la commande Erreur de saisie dans la commande Pénurie de matières Retard de livraison Erreur de manutention Accident Dégradation de la qualité Stock à long terme Application du cycle de gestion (PDCA) Cycle de gestion Application de la gestion de production Prévoir : - Présenter le plan clairement ; - Quoi et combien ? - Où