Kribi

appeler ‘’Afrique en miniature’’, avec une chaîne montagneuse à l’ouest au climat presque tempéré, une zone quasi-désertique au nord où se trouve un magnifique parc national à la faune bien riche, et de très belles plages au sud dans la région de Kribi sur l’Océan Atlantique. Au lendemain de l’indépendance, les structures économiques du pays sont encore archaïques, mais le potentiel de production est très favorable notamment en ce qui concerne l’agriculture et l’élevage. La population est alors estimée

Cependant ces directions techniques se trouvent dans la zone Bassa non loin du siège social. Elle dispose des gares principales dans les villes de Douala, Yaoundé, Belabo et NGaoundéré. On note aussi cependant un projet de chemin de fer dans la ville de Kribi. Ceci dans le cadre d’accompagnement du chef de l’Etat dans la réalisation des grands projets. Section 2 : Bureau de la section financière. (Contrôle de gestion) Cette partie porte sur les taches effectuées, les documents utilisés

et Voies Navigables (SSPVN), rattaché au service colonial des Travaux Publics. C’est en 1960 que cette structure devient la Direction des Ports et Voies Navigables du Cameroun (DPVN); cette entité avait pour mission de gérer les ports de Douala, Kribi, Limbe et Garoua. La Direction des Ports et Voies Navigables du Cameroun à son tour est transformée en Office National des Ports du Cameroun (ONPC). L’Office National des Ports du Cameroun (ONPC) voit le jour le 04 juin 1971 par la loi n°71/IF/05

Familles de situations : L’intégration nationale Catégories d’actions : La promotion du développement intégré Module I : Le Cameroun, pays des diversités Chapitre 1 : La diversité des ensembles biogéographiques LEÇON 1 : LA DIVERSITE PHYSIQUE DU CAMEROUN Durée : 02 heures Notions : Relief, Climat, Végétation, Hydrographie, biogéographie. Prérequis : Situation géographique du Cameroun. Exemple de situation : Les contrastes de végétation au Cameroun. Exemples d’actions : S’approprier

des Brigade de Contrôle du Secteur des Douanes ; les Chefs des Unités Opérationnelles du Groupement Spécial d’Interventions Douanières ; le Chef de Subdivision de Surveillance Aéronaval de Douala ; le Chef de Subdivision de Surveillance Navale de Kribi ; le Chef de Subdivision de Surveillance Aéroterrestre de Garoua ; - le Chef du Centre d’Instruction Aéronaval du Groupement Spécial d’Intervention Douanière ; le Chef d’Atelier Aéronaval du Groupement Spécial d’Intervention Douanière ; le Chef

améliorer le rendement de l'entreprise. Il aura donc pour mission : - La vente des produits de l'entreprise (impressions offset, impressions numériques, Manifold) dans la ville de Douala et sera chargé de développer ces ventes dans ses environs (Limbé, Kribi, Yaoundé, Bafoussam, ...). - La prospection de nouveaux clients. - L'administration des ventes (collecte, vérification et enregistrement des données commerciales relatives aux résultats de l'entreprise). - Le suivi de la clientèle. En effet, un

2002 à Limbe : celle-ci a réuni les équipes des différentes parties prenantes et leur travail était contrôlé et administré par le comité technique de suivi (CTS) des programmes économiques. Page 10 sur 17 la deuxième du 06 au 10 décembre 2002 à Kribi : organisée dans le but de présenter aux administrations publiques et au secteur privé le travail effectué lors de la première retraite et faire des modifications finales. Un dernier séminaire fut organisé le 27 décembre 2002, regroupant les différents

MOKHTAR z 12% ‘ACHERQUI YOUSSEF 31% 4% MOURAD ANWAR 2 2% ‘AIT BOUFOUS MOHAMED 23% 2% EL AI YOUSSEF 46: 11% CHAHIB SAID 347, 12% (CHLIBI ABDELAALL 87 4% LASAAD DRISS 14% 4% DERAL AKRAM. =123 % EL MDERSSA EL HACHMI 0% “3% BEKKALI MHAMED “8: 33% ABOURKIEL KRIBI 40% 1% AIT ALLA KHALID 24: 8% ER-REGRAGUILOUTFI 303% 3% EL KHIDER ABDELWAHED, at =3% BENSAID JAQUAD 26% -4% DAMEN ABDELKADER 36: 4% TIZGUI FAYSAL. 30% -2% AMAAINE SMAIL 43: 8% BOUSSELIM RACHID. 10% =3% MAJJOUR RACHID 8 “5% 'SAIH RACHID. =19% 0% BENAISSA

l’atteinte du point d’achèvement de l’initiative PPTE et les effets attendus avec notamment le démarrage de plusieurs chantiers de grande envergure économique (extension d’Alucam, construction du Port en eaux profondes de Kribi, du Chantier Naval de Limbe, du Chemin de Fer Mbalam-Kribi, Aménagement des barrages de Lom-Pangar, Natchigal, Memvele..), nécessitent plus que jamais, l’utilisation des normes pour faire face aux exigences de qualité et permettre aux industries camerounaises de bénéficier des

2. La production Elle se fait actuellement dans le cadre de quatre associations qui réalisent leurs activités de production à partir d’une quarantaine de champs situés dans les bassins sédimentaires du Rio de Rey et de Douala/ Kribi-campo[92]. Les puits de production offshore[93] sont reliés par pipeline aux navires et terminaux de stockage et d’enlèvement. Le pétrole brut issu des champs de production est exporté vers les marchés internationaux. Toutefois, une partie de cette