La Chaîne Logistique Portuaire Au Maroc

consacrée. g. Les concurrents OPTORG-Tractafric La société distribue, en Afrique centrale et au Maroc, les plus grands constructeurs : Caterpillar dont il est partenaire depuis 1932, mais aussi Manitou, Perkins. Tractafric répond ainsi aux besoins d’une multitude de secteurs (industriel, minier, pétrolier, énergie…). Implantation : Burundi, Cameroun, Congo, Gabon, Guinée Équatoriale, Maroc, RCA, RDC, Rwanda, Tchad + France (siège) + Chine (bureau de représentation) Services : Vente de

ou même en voie de développement la possibilité de progresser en matière de développement socio-économique. Et ce, grâce à l’étroite liaison du secteur tourisme avec d’autres secteurs générateurs de bénéfices tel que le transport. Dans ce sens, le Maroc est l’une des destinations touristiques les plus répandues à l’échelle mondiale. En effet, son large parc naturel où s’alternent plaines, plateaux, massifs montagneux enneigés, étendues de désert ou de plage de sable fin. Sa panoplie d’us et de coutumes

généralement des éléments de réponse à une question ; Qu’est ce qui pousse les firmes d’un pays déterminé à s’engager dans des opérations d’investissement à l’étranger plutôt que de limiter leurs activités au marché national ? Au Maroc les premiers flux de l’investissement étranger ont fait leur apparition au début du 20éme siècle avec la mise en place du régime de protectorat. Depuis lors, ces flux ont connu des hauts et des bas en fonction des considérations politiques et économiques

Avant propos : La région Souss Massa Draa, grâce à sa structure géographique et son climat favorable, constitue la première zone primeuriste intense du Maroc. Elle prédomine par ses produits agrumicoles et maraîchers notamment en petits fruits, en oranges et en tomates puisqu’elle contribue aux exportations nationales, respectivement, à hauteur de 53%, 50% et 83%. Etant donné ce volume important de produits importés, la consommation en matière d’emballages en bois est très importante. C’est dans

administratif et professoral pour leurs efforts considérables et leur contribution à la formation d’ingénieurs Arts et Métiers. Je tiens à exprimer mes sincères reconnaissances à mon parrain industriel M. Brahim AFRIAD, Chef d’atelier à la division Maroc Chimie du Complexe Industriel de Safi, pour la confiance qu’il m’a accordée pour mener à bien ce stage. Mes remerciements les plus chaleureux vont aussi à tout le personnel du service Instrumentation pour l’aide précieuse qu’ils m’ont apportée durant

Royaume du Maroc Direction des Études et des Prévisions Financières Le développement régional Mai 2006 Table des matières 1. Développement régional et système productif ................................. 3 1.1. Faible apport du secteur primaire au développement régional et vulnérabilité de son appareil productif ...................................................................................................... 3 1.2. Disparités régionales dans les activités industrielles .....

RECHERCHE EN MANAGEMENT STRATEGIQUE Diagnostic stratégique d’une entreprise Marocaine : LAFARGE MARoc Sommaire : I- Présentation de LAFARGE Maroc Section 1 : Activités de LAFARGE II- Diagnostic externe de LAFARGE Maroc Section 1 : L’analyse de l’environnement PESTELE : Section 2 : Offre et Demande par DAS : Section 3 – analyse de la concurrence : les 5 forces de Porter Section 4 : les facteurs clé du succès : III - Diagnostic

sommaires sont transmises par EDI. 5% le sont via Internet. La mise en douane est matérialisée, à l'importation et quel que soit le mode de transport utilisé, par le dépôt d’une déclaration sommaire des marchandises. Depuis 2000, les communautés portuaire et aéroportuaire ont mis en service une plate-forme d’échange de données informatisé (EDI) au format EDIFACT. Divers documents sont échangés électroniquement via cette plateforme dont la déclaration sommaire. Parmi les avantages de l’EDI : - La réduction

..................................................................................... 52 II.1.4.6. Phosphates ........................................................................................................................... 56 II.1.4.7. Maroc Numéric 2013 .......................................................................................................... 58 II.1.4.8. RAWAJ ............................................................................................................

.............................. 35 Paragraphe 2 : Renault Maroc. ............................................................ 37 Paragraphe 3 : Renault Tanger. ........................................................... 39 SECTION 2 : LA VALEUR CHEZ RENAULT. ..................................................................... 42 Paragraphe 1 : Le processus d’usinage ................................................ 42 Paragraphe 2 : Chaine de valeur de Renault. ...................................