La Compagnie Des Services Pétroliers

Total S.A. en 2003. Total a été créé en 1924 sous le nom de la Compagnie française des pétroles (CFP) afin de gérer les parts que le gouvernement français s'était vu attribuer comme dommage de guerre dans la gestion de la future compagnie pétrolière irakienne, l'Iraq Petroleum Company. À l'origine, c'est une société mixte associant des capitaux d'État et des capitaux privés. Le 21 juin 1985, sa dénomination a été changée en Total - Compagnie française des pétroles (Total CFP) puis transformée en Total

avec des crises économique. 1973 : choc pétrolier, impact non pas sur le trafic, mais sur le coût du kérosène (x3) Avec le Boeing 747: – Investissement très lourd dans les pistes – dans des aérogares pour pouvoir accueillir plus de passagers – renchérissement des taxes aéro-portuaire. – Diminution du taux de remplissage. Augmentation de l'offre (du nombre de sièges) qui excédée la demande En 2004, augmentation du trafic mais pertes sur les compte des compagnies aériennes due à l'augmentation du prix

Chine. La plupart de ce pétrole provient du Moyen-Orient, mais le Japon se tourne actuellement vers la Russie, l'Asie du Sud-Est, et l'Afrique pour diversifier géographiquement ses importations. Le pétrole brut et produits pétroliers sont livrés aux consommateurs par les pétroliers côtiers et les camions-citernes, ainsi que de wagonsciternes et de pipelines. En 2010, la consommation journalière de pétrole était de 4.4 millions de barils par jour (voir figure ci-dessous). Cette consommation est en baisse

Source : Service de l'observation et des statistiques - bilan de l'énergie Document 3 Depuis quelques années, les variations du prix du pétrole pourraient être comparées au mouvement d’une balle rebondissant dans un ascenseur qui monte : il y a une tendance de fond à la hausse, avec en plus le risque de fortes fluctuations. L’accroissement de la production de brut devrait demeurer la principale contrainte pesant sur les prix. Pour des raisons tant géologiques que politiques, les compagnies internationales

Présentation du bureau de Vridi-pétrole 9 B-/ Les entrepôts de produits pétroliers 10 I-/ Définition 10 I-1/ Type d’entrepôt pour les produits pétroliers 11 a-/ L’entrepôt spécial

routières qui rallongent le temps de trajet en voiture avec l’installation de radars automatiques faisant ainsi baisser la vitesse moyenne des automobilistes incitent à l’utilisation d’autres moyens de transports. Economique * Avec les chocs pétroliers et d’autres événements géopolitiques, le prix des carburants pénalisent tous types de transports nécessitant du pétrole. Socioculturel, des mutations sociologiques : * Avec un contexte économique difficile, les comportements des clients ont

les « trente glorieuses » Fourastié (1979) - La crise était en germe, Lorenzi Pastré & Toledano (1980) La vérité est évidemment entre les deux … La crise est un enchaînement de déséquilibres dont certains préexistaient et enclenchée par un choc pétrolier. Trait marquant : le passage net d’une croissance positive à un PIB négatif pour les économies développées, alors que les anticipations de 1973 restaient positives. Ex : en France taux de chômage de 2,6 % Certaines analyses radicales estiment

29 Abréviations et sigles CEMAC Communauté Economique et Monétaire d’Afrique Centrale CGC Conseil Gabonais des Chargeurs CMI Comité Maritime International CNNII Compagnie Nationale de Navigation Intérieur et International DTS Digital Theater System ISPS Code International Ship and Port Facility Security code (ou Code International pour la sûreté des navires et des installations

Condensat de Skikda : pose de la première pierre - Programme de développement Aval - Dessalement : Une option stratégique p.38 p.39 - GL1 Z Un fleuron de l’industrie gazière nationale. p.40 p.40 p.30 - Une entreprise au service de la collectivité. 8 Mars sous le le signe de l'égalité des chances « La Revue Aval » est une publication trimestrielle éditée par la Cellule Communication Aval (CMN) Directeur de la publication : Dr. Abdelhafid Feghouli Coordination : Abdelhak

Introduction « La sécurité énergétique des États est une préoccupation majeure des gouvernements. L’intérêt que représente le secteur énergétique tient à trois caractéristiques : l’interdépendance des infrastructures énergétiques, la dépendance d’autres services et secteurs essentiels à l’égard de l’énergie, et la dépendance des économies occidentales vis-à-vis des infrastructures énergétiques situées dans des régions instables1 ». « Dans un monde de plus en plus dangereux et incertain, les menaces, sans