La Mer Dans Le Developpement économique Du Japon

ES étudient l’ensemble de la séquence. Les élèves en Terminale S sont dispensés de l’étude de cette séquence. Séquence 8-HG00 415 © Cned – Académie en ligne Chapitre 1 > La puissance économique de l’Union européenne A B .... 421 L’Europe, une incontestable puissance économique... par le poids L’Europe, un ensemble polycentrique : limites et/ou opportunités pour la puissance ? Les inégalités de l’espace européen constituent-elles une limite pour la puissance de l’Europe ?

L'Union européenne et le Japon – Produisent 60% des richesses du globe alors qu'ils ne comptent que 15% de la population (environ 1 milliard d'habitants) – Revenu par habitant élevé (35000 à 50000 dollars) – question à propos des limites de la triade à cause de la montée en puissance de la Chine mais le revenu par habitant est faible. – Domination qui s'explique au niveau historique (développement du capitalisme, grandes

Le Japon est la 2 e puissance économique mondiale. Son territoire est organisé selon un modèle centre/périphérie : la mégalopole en est le centre. La mégalopole japonaise = Elle s'étire sur plus de 1 000 km de Tokyo à Fukuoka, elle rassemble 100 millions d'hab. (80 % du pop jap, 128 M) = c'est le cœur démographique, économique et politique du pays = un des pôles majeur de l'Asie orientale, du système monde Quelles sont les spécificités de la mégalopole japonaise, centre du système monde ? I

Le marché du poisson au Maroc Le secteur de la pêche est un important secteur d'activité socio-économique pour le pays (près de 3500 km de cotes marocaines).Il a contribué fortement à l'autosuffisance alimentaire du pays et aux développement des exportations(CEE est le principal client avec 53% des exportations du pays). Le Maroc est le pays le plus grand producteur en matière de pêche dans les pays sud méditerranéens derrière l'Égypte. Il est également le premier exportateur (principalement

En quoi les transports maritimes reflètent-ils la mondialisation ? Le processus de mondialisation désigne l’internationalisation croissante des échanges politiques, culturels mais surtout économiques et financiers, notamment par les échanges commerciaux : elle induit donc une organisation spécifique des transports, et notamment du transport maritime, qui assure 90% du commerce mondial en 2005, soit 6 milliards de tonnes. La vocation internationale du transport maritime est d’abord géographique

du nord, le revenu par tête y étant trop faible (8450 dollars par an et par habitant). • Pour expliquer cette domination on peut d’abord évoquer l’antériorité du développement, avec le développement du capitalisme marchand, grandes découvertes, colonisation, mais également une industrialisation précoce : l’Europe, les Etats-Unis et le Japon étaient les principaux espaces industrialisés au début du XXe siècle et le sont restés jusque dans le dernier quart de celui-ci. L’action de certains acteurs comme

face au chômage et au sous-emploi. L'essor actuel des moyens de communication, permet une information accrue des populations pauvres sur les modes de vie dans les pays du « nord ». Cela peut accroître leur envie de migrer. A ces mobilités économiques, s'ajoutent des migrations liées à des événements politiques, comme les guerres, civiles ou internationales. Réfugiés et demandeurs d'asiles, s'enfuient généralement vers les pays voisins, espérant revenir chez eux un jour. Les camps de réfugiés

_Toc276903050 \h 17 Diagnostic - Analyse stratégique du marché mondial du ski pour les touristes ChinoisI - Le macro environnement de l’activité touristiqueI - a -Analyse PESTEa/1 - L’environnement politico-légal Il joue un rôle important sur le développement du tourisme avec deux axes majeurs : La stabilité politique dans les pays touristiques influence les touristes dans leur choix de destinations. Ainsi les pays déstabilisés par les révolutions du printemps arabe ont vu leur activité touristique

littoral permettent au Japon d’importer et exporter plus rapidement, grâce notamment aux HUB, chaque port étant entouré d’une forte concentration urbaine et industrielle, de plus l’intégralité de la mégalopole est traversée par différentes voies de communication. De plus la majorité des technopoles sont installés le long du littoral japonais, dans la mégalopole. Une entreprise qui veut exporter sa production peut ainsi rapidement l’amener au port le plus proche. De plus le Japon et sa façade maritime

et du Japon. L’Union Européenne est un élément important de la Triade. Notre sujet nous propose d’étudier le poids de l’Union Européenne sur la Triade. Pour cela, nous étudierons ses points forts, ensuite ses points faibles et pour finir, nous verrons s’il s’agit d’une puissance émergente ou d’une grande puissance. L’union Européenne met en valeur plusieurs points forts. Le plus évident est celui de la puissance économique. En effet, l’Union Européenne est le premier pôle économique au monde